[实用新型]列车辅助升弓的空压机模块

说明书

技术领域

本发明涉及动车车辆的升弓装置辅助器械领域，尤其指一种市域动车车辆的辅助升弓的空压机模块。

背景技术

车辆在运作过程中，于每天运营开始时，都需要保证车辆可靠且迅速的将受电弓升起，快速的进入运营状态；而通常情况下，需要对欠压的总风控制进行升压；现有技术中采用以下方法以解决此问题。

方法一：

一般是设置脚踏泵，在出车前由司机踩踏脚踏泵升弓，而脚踏泵的排气量比较小，普遍反应这个方法费时费力。

方法二：

采用一个辅助压缩机供风，在出车前由司机控制压缩机供风升弓，而辅助压缩机单独和管件连接占用空间大，因无过滤系统，空气质量达不到要求，造成升弓元气件故障和损坏。

本发明即是在上述背景技术的基础上而提出一种创新后的技术方案。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提出一种结构紧凑、机械电器接口简单、维护方便、占用空间少、空气质量好的列车辅助升弓的空压机模块。

本发明的技术方案是这样实现的:

    提供一种列车辅助升弓的空压机模块，其特征在于：它包括一固定吊架和其上设置的一用于输出压缩空气的压缩机、与所述压缩机连接的用于冷却压缩空气的冷却器、与所述冷却器连接的第一止回阀、与所述第一止回阀连接的一用于干燥压缩空气的干燥器；所述干燥器连接一用于存储压缩空气的反吹风缸；所述干燥器还连接一用于过滤压缩空气质量的过滤器；所述过滤器通过电磁阀与所述干燥器的反吹风路连接、所述过滤器通过第二止回阀与主风路连通;与所述主风缸连通的所述第二止回阀与第三止回阀的连接端的管道上，设置有用于控制压缩机起停的压力开关和测量压力值的测试接头；所述固定吊架上还设置有总风输入口接头和总风输出口接头。

    所述总风输入口接头依序串接设置于固定吊架上的截断塞门、第三止回阀，所述第三止回阀的输出口连接所述固定吊架上设置的总风输出口接头。

    所述冷却器与第一止回阀之间的连接管道上设置有用于在压力过高时泄压的安全阀。

    所述冷却器、安全阀、第一止回阀、干燥器、过滤器、电磁阀、第二止回阀、第三止回阀、压力开关和测试接头设置在所述固定吊架内设置的气路连接板上。

    所述反吹风缸和主风缸采用吊带固定在所述固定吊架上。

所述固定吊架上还设置有电器连接器，用于所述压力开关、带动所述压缩机、电磁阀和干燥器工作的取电。

经以上设置的本发明工作时，截断塞门处于打开状态，总风开始供风，当总风输入压力小于5.5bar时，压力开关常闭触点接通，压缩机开始工作，当气压等级超过7bar设定值时，压力开关转换接触状态，压缩机停止工作。使储气主风缸辅助总风输送始终保持满足受电弓进行升弓的空气压力。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.压缩机可以通过压力开关控制自动起停。

2. 干燥器、过滤器能保证压缩机输入的压缩空气质量能达到使

用要求。

3.采用气路连接板连接方式减少了安装空间。

4.模块化使安装和维修更方便。

 

附图说明

图1是本发明固定吊架剖面的一种实施例结构图。

图2是本发明图1所示实施例的固定吊架A-A剖面视图。

图3是图1的左视结构图。

 图4是图1所示一种实施例的气路工作原理图。

具体实施方式

    下面结合附图说明本发明的实施例：

    提供一种列车辅助升弓的空压机模块，它包括一固定吊架1和

所述固定吊架1上设置的一用于输出压缩空气的压缩机2、与所述压缩机2连接的用于冷却压缩空气的冷却器3、与所述冷却器3连接的第一止回阀4、与所述第一止回阀4连接的一用于干燥压缩空气的干燥器5；所述干燥器5连接一用于存储压缩空气的反吹风缸6；所述干燥器5还连接一用于过滤压缩空气质量的过滤器7；所述过滤器7通过电磁阀8与所述干燥器5的反吹风路连接、所述过滤器7通过第二止回阀9与主风路连通;与所述主风缸11连通的所述第二止回阀9与第三止回阀10的连接端的管道上，设置有用于控制压缩机2起停的压力开关12和测量压力值的测试接头13；所述固定吊架1上还设置有总风输入口接头14和总风输出口接头15。