[实用新型]一种轻型载货汽车用新型车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轻型载货汽车用新型车厢，属于汽车制造技术领域。

背景技术

现有技术中的载货汽车用新型车厢，绝大部分为普通钢板焊接结构，厢板重量较大，且厢板外观较粗糙，不仅影响美观，而且容易划伤生锈；而且给车体增加很大的载重；另外现有的铝型材的应用不断增长，已占有全国铝型材市场的三分之一；车身大梁、侧板空心型材、棚架型材以及厢车架等均采用铝合金型材；以往的轻卡车的车厢为了增强车厢的耐磨性能，多采用含铜材料的耐磨车厢或者钢质的型材进行制作，此种车厢的自重较大，有的车厢为了减小笨重将其板材设置为中空结构，但其结构不够牢固，另外现有的车厢一般将绑勾焊接在外部；当装载物品超过车厢高度后，借助绑勾进行绑定，但对于物品装载不满的时候，如果物品不固定则容易受到颠婆而破损。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种焊轻型载货汽车用新型车厢；重量轻，结构牢固，且能够很好地固定物品。

本实用新型的轻型载货汽车用新型车厢，包括车厢底板, 所述车厢底板上设有若干立柱,所述各立柱间设有若干与车厢底板铰接的车厢板,还包括L型支撑梁、凹形支撑梁和内锁紧装置；所述车厢底板和车厢板由铝材压制而成；所述凹形支撑梁与车厢底板间隔焊接；所述凹形支撑梁底部间隔设置压制有向内压制的压槽；所述L型支撑梁底部与压槽嵌合并焊接；所述L型支撑梁顶部与车厢后架的横梁焊接；所述若干立柱上开设有多个螺纹通孔；所述螺纹通孔内侧安装有螺栓；所述螺纹通孔和螺栓处电镀有隔离漆；所述车厢板内侧和外侧分别焊接有固定梁；所述车厢板后侧设置有锁紧装置。

进一步地，所述车厢板由上栏板、中栏板、下栏板、锁止板和铰链构成；所述上栏板、中栏板和下栏板构成板体；所述锁止板安装板体一侧；所述铰链安装于下栏板底部。

进一步地，所述车厢板内侧为中空结构。

进一步地，所述螺纹通孔设置于车厢板凹槽处的干立柱上。

与现有技术相比，本实用新型的轻型载货汽车用新型车厢，根据物品承载高度，选择螺栓的高度，接着通过绳子进行绑定；防止物品破损；另外本实用新型将车厢板内侧设置为中空结构，同时在其外部通过L型支撑梁、凹形支撑梁和固定梁进行固定，也保证了其结构牢固；由于L型支撑梁和凹形支撑梁直接压制而成， 不用焊接，保证结构牢固的同时，也节省了焊接时间。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的车厢板内面结构示意图。

图中：1-车厢底板，2-立柱，3-车厢板，4-L型支撑梁、5-凹形支撑梁，6-内锁紧装置，7-横梁，8-螺栓，9-固定梁，10-上栏板，11-中栏板，12-下栏板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变更或改进，均属于本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示的轻型载货汽车用新型车厢，包括车厢底板1, 所述车厢底板上设有若干立柱2,所述各立柱间设有若干与车厢底板铰接的车厢板3,还包括L型支撑梁4、凹形支撑梁5和内锁紧装置6；所述车厢底板1和车厢板3由铝材压制而成；所述凹形支撑梁5与车厢底板1间隔焊接；所述凹形支撑梁5底部间隔设置压制有向内压制的压槽；所述L型支撑梁4底部与压槽嵌合并焊接；所述L型支撑梁4顶部与车厢后架的横梁7焊接；所述若干立柱2上开设有多个螺纹通孔；所述螺纹通孔内侧安装有螺栓8；所述螺纹通孔和螺栓8处电镀有隔离漆；所述车厢板3内侧和外侧分别焊接有固定梁9；所述车厢板3后侧设置有锁紧装置。

其中，所述车厢板3由上栏板10、中栏板11、下栏板12、锁止板和铰链构成；所述上栏板10、中栏板11和下栏板12构成板体；所述锁止板安装板体一侧；所述铰链安装于下栏板底部；所述车厢板3内侧为中空结构；所述螺纹通孔设置于车厢板凹槽处的干立柱2上。

本实用新型的轻型载货汽车用新型车厢，根据物品承载高度，选择螺栓的高度，接着通过绳子进行绑定；防止物品破损；另外本实用新型将车厢板内侧设置为中空结构，同时在其外部通过L型支撑梁、凹形支撑梁和固定梁进行固定，也保证了其结构牢固；由于L型支撑梁和凹形支撑梁直接压制而成， 不用焊接，保证结构牢固的同时，也节省了焊接时间。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。