[实用新型]一种应用于地下车库加固的U型挡托板

说明书

技术领域

本实用新型涉及挡托板应用技术领域，尤其是一种应用于地下车库加固的U型挡托板。

背景技术

U型挡托板在生活中应用极为普遍，在地下车库加固结构中，现有技术在施工及制作过程中不能较好的为人们利用，进而在使用中造成不便；改变现有技术的不足就要在挡托板的结构及施工上进行调整。

实用新型内容

现有技术不能满足人们的需要，为弥补现有技术不足，本实用新型旨在提供一种应用于地下车库加固的U型挡托板。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种应用于地下车库加固的U型挡托板，至少包括立杆、扣调节把手、顶托和主楞梁；所述立杆底端固定设置在地面上；所述顶托与立杆顶端连接处设置有丝扣调节把手；所述主横梁设置在顶托顶端，并且在顶托与主横梁直接设置有垫层。

作为本实用新型的进一步技术方案：该U型挡托板在安装时：一，定位放线；二，确定立杆位置；三，铺设槽钢；四，立杆；五，U型挡托；六，主楞；七，次楞；八，模板；九，水平牵杆；十，剪刀撑加固；

铺设垫板时：沿立杆位置铺设16+统长槽钢作立杆垫板，如高度 不符模数则在槽钢垫板上放置可调底座，以调整立杆高度。

在立杆设置中：立杆接长严禁搭接，必须采用对接进行连接，相邻立杆接头不得在同步内，且对接接头错开距离不宜小于500mm；

在水平牵杆时：水平杆步距为1500mm，底部纵横向水平牵杆作为扫地杆，距地面高度200mm.项部水平牵杆距主楞梁距离500mm以内。

在剪刀撑设置中，架体四周连续形成封闭，纵横向每隔4排设置垂直剪刀撑，横向沿各主梁连续设置，纵向在E～F轴次梁下连续设置。剪刀撑与地面夹角宜在45～60度，宽度不大于6m。

在连墙件设置中：为了增强支撑体系稳定性，需与框架柱设置刚性连墙件，连墙件采用直径48mmx3.5mm钢管，间距≤4 000mm，且呈梅花形布置。

在U型挡托设置中：立杆顶部安装可调u形顶托，u形项托如与楞梁两侧有间隙，必须锲紧，螺杆旋入螺母内的长度不宜少于5倍螺距。项托螺杆伸出钢管顶部不得大+200mm，立杆上端包括可调螺杆伸出最上～道水平牵杆长度不得大于500mm。螺杆外径与立杆(钢管)内径间隙不得大于3mm，安装时保证上下同心。主次楞粱安装：先铺设主楞梁，铺设时加强平整度控制，偏差在2mm以内，再铺设次楞梁，间距为2so mm，次楞梁安装完毕后即可铺设模板面板。支撑体系验收支撑体系全部搭设后，应由技术负责人组织相关人员进行验收，验收内容包括底座位置、立杆间距、垂直度、水平牵杆间距与水平度、剪刀撑设置、顶托螺杆伸出长度、扣件螺栓力矩值、刚性连 墙件设置、主次楞梁规格与间距等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：(a)比传统支撑体系更具足够承载力、刚度和稳定性，(b)高度可根据实际需要自由调整.(c)U形顶托可工具化、定型化加工，且可周转使用：(d)可避免因扣件质量问题和扣件扭矩值达不到规定要求而导致扣件滑动和崩裂，从而使模板系统产生下沉坍塌的可能；整体结构简单，实用性强，制造方便，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

其中：1、立杆，2、扣调节把手，3、顶托，4、主楞梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种应用于地下车库加固的U型挡托板，至少包括立杆1、扣调节把手2、顶托3和主楞梁4；所述立杆1底端固定设置在地面上；所述顶托3与立杆1顶端连接处设置有丝扣调节把手2；所述主横梁4设置在顶托3顶端，并且在顶托3与主横梁4直接设置有垫层。

作为本实用新型的进一步技术方案：该U型挡托板在安装时：一， 定位放线；二，确定立杆位置；三，铺设槽钢；四，立杆；五，U型挡托；六，主楞；七，次楞；八，模板；九，水平牵杆；十，剪刀撑加固；

铺设垫板时：沿立杆位置铺设16+统长槽钢作立杆垫板，如高度不符模数则在槽钢垫板上放置可调底座，以调整立杆高度。

在立杆设置中：立杆接长严禁搭接，必须采用对接进行连接，相邻立杆接头不得在同步内，且对接接头错开距离不宜小于500mm；