[实用新型]洗车场无排污循环式过滤结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种洗车场无排污循环式过滤结构。

背景技术

目前，随着机动车辆的数量剧增，洗车场的数量也不断增多，洗水厂的用水量也非常的多，现有的洗车方式不会对洗车后的废水进行处理，一般都会流入城市废水管道，不仅造成水资源的浪费，城市废水管道的负担，而且洗车时的大量水资源的使用对于洗车场来说也是非常大的成本支出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，可以回收洗车后的废水并循环使用水资源的洗车场无排污循环式过滤结构，从而可以节约洗车场的水资源使用成本支出。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种洗车场无排污循环式过滤结构，其特征在于：包括抽水系统以及从上至下依次设置的漏水板、第一导流板、第二导流板、沉积池组，漏水板的下方设置污水处理空间，漏水板上开设有用于污水向下流入污水处理空间的漏水孔，第一导流板的一端铰接在污水处理空间的左侧墙壁上，第一导流板的下方设置有第一升降气缸，第一升降气缸的缸体铰接在污水处理空间的左侧墙壁上，第一升降气缸的伸缩杆铰接在第一导流板上，第一导流板通过第一升降气缸驱动第一导流板相对污水处理空间的左侧墙壁转动，第二导流板的下方设置有第二升降气缸，第二升降气缸的缸体铰接在污水处理空间的右侧墙壁上，第二升降气缸的伸缩杆铰接在第二导流板上，第二导流板通过第二升降气缸驱动第二导流板相对污水处理空间的右侧墙壁转动，沉积池组包括从左至右依次设置的第一沉积池、第二沉积池、第三沉积池，第一沉积池、第二沉积池之间通过第一隔离墙隔离，第二沉积池、第三沉积池之间通过第二隔离墙隔离，第一隔离墙上设置有用于连通第一沉积池、第二沉积池的第一电磁水阀，第二隔离墙上设置有用于连通第二沉积池、第三沉积池的第二电磁水阀，第一沉积池、第二沉积池、第三沉积池的底面的水平高度依次降低，抽水系统包括高压水泵以及抽水管，抽水管的下端连接至第三沉积池，抽水管的上端连接至高压水泵。本实用新型的工作原理，洗车的污水流向第一导流板，从倾斜的第一导流板向右下方流至第二导流板，从倾斜的第二导流板流至第一沉积池，污水经过第一沉积池沉淀一段时间后，开通第一电磁水阀，第一次沉淀后的污水流至第二沉积池，进行第二次沉淀，污水经过第二沉积池沉淀一段时间后，开通第二电磁水阀，第二次沉淀后的污水流至第三沉积池，最终沉淀过滤后的污水最终通过高压水泵的驱动，通过抽水管抽出，进行洗车使用。

作为优选，第一导流板、第二导流板上设置有用于沉积污水中的颗粒以及杂物的倒钩状纹路。第一导流板、第二导流板的这种结构处理可以，有效降低水流速度，还可以将污水中的部分颗粒、杂物停滞于第一导流板、第二导流板上，从而提高污水的处理效率，并且第一升降气缸、第二升降气缸可以分别调节第一导流板、第二导流板的角度，从而调节污水的流动速度，而且可以升起第一导流板、第二导流板，从而方便对第一导流板、第二导流板进行清洁。

作为优选，还包括控制系统，控制系统包括控制芯片以及连接控制芯片的显示屏、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器，第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器分别置于第一沉积池、第二沉积池、第三沉积池底部，控制芯片连接第一电磁水阀、第二电磁水阀。采用这种结构，可以分别感测第一沉积池、第二沉积池、第三沉积池的水量，并实时通过显示屏显示，并且在第一沉积池的水量达到一定高度时，可以控制芯片自动控制第一电磁水阀，将第一沉积池的水放至第二沉积池，在第二沉积池的水量达到一定高度时，可以控制芯片自动控制第二电磁水阀，将第二沉积池的水放至第三沉积池。

本实用新型结构设计合理，可以回收洗车后的废水并循环使用水资源，从而可以节约洗车场的水资源使用成本支出。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。