[实用新型]一种大型齿轮毛坯

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械工程技术领域，特别涉及一种大型齿轮毛坯。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对于机械装备的需求日益增大。

我们知道，在机械工业中，齿轮是基础的传动零件之一。无论是在汽车领域，还是在装备制造业领域，都能看到齿轮的身影。齿轮通过相互啮合以及自身的直径大小来调节速度；在运行过程中，由于两个齿轮相互啮合，齿面会受到较大的交变应力和接触应力，同时，两个齿面还会产生摩擦力。倘若齿轮啮合不均匀，就会造成对齿面的冲击，出现齿面磨损甚至是断齿的情况。

基于上述齿轮的受力情况以及损坏形式，对于齿轮毛坯的加工质量要求很高。通常来讲，加工齿轮毛坯有铸造和锻造两种方式。锻造方式适用于小型齿轮毛坯，因为锻造工艺的加工质量较高，能够很好的满足齿轮的精度要求。而对于直径超过两米的大型齿轮，由于受到锻造设备尺寸的限制以及齿轮毛坯成本的制约，一般采用成本较低的铸造工艺。但是铸造工艺容易导致出品率低，齿根处容易出现铸造缺陷，严重影响齿轮的使用寿命。

因此，如何解决大型齿轮毛坯的质量问题是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大型齿轮毛坯，该齿轮毛坯可以解决质量不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种大型齿轮毛坯，包括锻造成型的齿圈、能够与所述齿圈的内侧壁相配合连接的铸造成型的轮毂以及连接装置；所述连接装置设置在所述齿圈与所述轮毂配合后所形成的大型齿轮毛坯的两侧端面上，并且位于由所述齿圈与所述轮毂配合后而形成的呈圆形的缝隙处。

优选地，所述连接装置包括设置在成型的所述大型齿轮毛坯的每一侧端面上，并均匀分布在圆形的所述缝隙处的多个圆柱销。

优选地，所述齿圈的内侧壁与所述轮毂的外侧壁为，具有能够使上述两者间隙配合的台阶状结构。

优选地，所述大型齿轮毛坯是由所述齿圈、所述轮毂与所述圆柱销配合并固定后，通过焊接而形成。

优选地，所述轮毂的铸造过度圆角为R17～R25，拔模斜度为1:20。

优选地，所述齿圈的调质硬度范围为HB250～HB280，所述轮毂的调质硬度范围为HB250～HB280。

本实用新型将大型齿轮毛坯分为轮毂和齿圈两部分，并采用了对轮毂进行铸造，对齿圈进行锻造的方式，将轮毂与齿圈配合，并在结合处安装连接装置后，形成完整的大型齿轮毛坯。由于采用铸造方式加工对精度要求不高的轮毂，对大型齿轮毛坯中容易失效且精度要求较高的齿部的质量不会产生影响，此外，铸造成型的轮毂具有较强的抗压性能，能够很好的满足齿轮轴心部位的传动要求，因而采用铸造成型的轮毂即可实现大型齿轮毛坯的质量要求。而采用锻造工艺加工齿圈，由于锻造工艺的加工质量较高，加工完成后，作为大型齿轮毛坯中齿部部件的齿圈，其质量能够满足对精度要求较高的齿部的工艺要求；因此，采用铸造成型的轮毂与锻造成型的齿圈，将轮毂配合在齿圈的内侧壁后，形成的大型齿轮毛坯，能够有效的解决大型齿轮毛坯的质量问题，达到使用要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的大型齿轮毛坯的结构示意图；

图2为图1中沿A-A方向的剖面结构示意图；

图3为图1中的齿圈的剖面结构示意图；

图4为图1中的轮毂的结构示意图；

图5为图4中沿B-B方向的剖面结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种大型齿轮毛坯，该齿轮毛坯可以解决质量不高的问题。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1、图2、图3、图4和图5；图1为本实用新型实施例所提供的大型齿轮毛坯的结构示意图，图2为图1中沿A-A方向的剖面结构示意图，图3为图1中的齿圈的剖面结构示意图，图4为图1中的轮毂的结构示意图，图5为图4中沿B-B方向的剖面结构示意图。

本实用新型所提供的大型齿轮毛坯，采用分体式结构，由锻造成型的齿圈10和铸造成型的轮毂20配合而成的。将轮毂20放置在齿圈10的环状内侧，形成大型齿轮毛坯；此外，在大型齿轮毛坯的端面上，固定连接装置30；由于齿圈10与轮毂20配合后，会在大型齿轮毛坯的两个端面上，分别形成一个呈圆形的缝隙，我们将连接装置30安装在此缝隙处，从而能够利用连接装置30将齿圈10和轮毂20连接在一起，得到完整的大型齿轮毛坯。