[实用新型]一种无极变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于汽车、矿山的机械变速器，尤其是汽车用无极变速器。

背景技术

变速器是改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但传动比变化小。但是现有技术中机械行业变速器进行无级变速主要是磨盘式，链条通过摩擦改变动力半径来进行的，这种方式效率较低，并且所传动的力距较小。

综上所述，现有技术有待于更进一步的改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种无极变速器，以实现大力距传动，使变速更平稳。

为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：

一种无极变速器，其由差速器、单级行星齿轮系，磁力耦合器组成，动力输入轴与一差速器的主齿轮相联接，差速器与第一动力传动轴相联接，第一动力传动轴与第二动力传动轴相联接，第一动力传动轴与第二动力传动轴为同心轴，其转动方向相同；第一动力传动轴与单排行星齿轮系统的齿圈相联接，第二动力传动轴与单排行星齿轮系统的行星架相联接，单排行星齿轮系统的太阳轮与一动力输出轴相连接，第一动力传动轴与第二动力传动轴上设置有一无极变速机构。

无极变速机构就是设置在行星齿轮一端的磁力距耦合器，磁力距耦合器包括设置在齿圈上的从动盘以及设置在行星架上的主动盘。从动盘固定在齿圈上，主动盘放在行星架上，能在行星架轴向上移动，使主动盘与从动盘之间的距离发生变，就可以改变齿圈、行星架的相对转速，进而改变太阳轮的转数，达到变速的效果。

本实用新型提供的一种无极变速器，先将动力输入轴与差速器相联，将动力分为两部分，由原来的分开输出轴改为同向的同心轴，再与单排行星齿轮系统的齿圈、行星架相联，太阳轮作为动力输出轴将动力传出，只要改变行星架、齿圈的相对转速就能改变太阳轮的转数，达到变速的作用，行星架与齿圈的转数调整是通过磁力耦合器进行的，改变磁力耦合器的主、一从动盘的距离就可以它们之间的相对转数，可以实现无级变数，本实用新型具有结构简单、所用零件少、易于制造、成本低等优点，并且其全部为机械传动，传动效率高，同时也可以实现大力距传动，磁力耦合器为无接触式改变力距，不产生摩擦，不影响动力传输。

附图说明

图1为本实用新型中无极变速器的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种无极变速器，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种无极变速器，如图1所示的，其包括动力输入轴1，并且动力输入轴1与一差速器2的主齿轮相联接，差速器2与第一动力传动轴3相联接，第一动力传动轴3与第二动力传动轴4相联接，第一动力传动轴3与第二动力传动轴4为同心轴，其转动方向相同；第一动力传动轴3与单排行星齿轮系统5的齿圈6相联接，第二动力传动轴4与单排行星齿轮系统5的行星架7相联接，单排行星齿轮系统5的太阳轮8与一动力输出轴9相连接，动力输出轴9上设置有一无极变速机构。

更进一步的，上述无极变速机构包括设置在行星架7与此圈6一端的磁力距耦合器12，磁力距耦合器12包括设置在齿圈6上的从动盘11以及设置在行星架7上的主动盘10，从动盘11与磁力距耦合器主动盘10相对应，从动盘11放在行星架7上，能在行星架7轴向上移动，磁力距耦合器12能使主动盘10能在行星架7轴向上移动移动，改变主动盘10与从动盘11之间的距离，由于主动盘与从动盘相互作用，使两个动力轴的转速发生变化，进而使太阳轮的转速发生变化，达到变速的效果。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。