[实用新型]一种双联润滑油用滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双联润滑油用滤器。

背景技术

柴油机及船舶的管路系统中由于润滑系统渗漏、密封不严、油液长期处于热负荷、开放式储油等原因，空气中的水分、气体渗入油液中，导致润滑油中含水、含气体。另外由于润滑系统渗漏，空气中的颗粒尘埃易进入。润滑油液中含水、含气、含杂质的危害主要表现在以下几点：1.使油液迅速氧化变质生成酸性物质，腐蚀金属接触面；2.油液中添加剂沉淀失效，油液润滑膜厚度减小，机械接触面磨损加剧；3.油液润滑、冷却、流动性能降低，加速金属表面疲劳；4.低温下形成的冰晶使元件阻塞；5.用油系统响应缓慢并伴有不规则动作，传导性能降低；6.使输油泵及动力设备气蚀而损坏。所以柴油机及船舶的管路系统需要对润滑油进行高精度的过滤。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种过滤效果好、使用方便的双联润滑油用滤器。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种双联润滑油用滤器，包括滤器本体，滤器本体上设有进油口和出油口，滤器本体中设有两个过滤腔，滤器本体上在过滤腔上方设有可开启的顶盖，过滤腔内壁上设有环形安装凸台，安装凸台上设有可拆卸的滤芯组件，滤芯组件包括安装架以及安装架上周向设置的若干烛式滤芯，烛式滤芯包括滤网架以及围设在滤网架外的滤网，滤网架顶部设有出油通孔，滤网架中由出油通孔内穿入磁棒，环形安装凸台以及安装架上部一起将过滤腔由上到下分隔为出油腔和进油腔，滤器本体上设有两个连通出油口和出油腔的出油通道，滤器本体上设有两个连通进油口和进油腔的进油通道，滤器本体中设有控制出油通道和进油通道通断的转换阀。

作为一种优选的方案，所述顶盖上设有放气阀。

作为一种优选的方案，所述滤器本体上在过滤腔底部的位置设有排污阀。

作为一种优选的方案，所述滤器本体的进油口和出油口之间通过管路连接有差压报警器。

作为一种优选的方案，所述滤器本体上设有与进油通道相连通的排气孔，排气孔中设有排气螺栓。

本实用新型的有益效果是：由于烛式滤芯包括滤网架以及围设在滤网架外的滤网，滤网架顶部设有出油通孔，滤网架中由出油通孔内穿入磁棒，滑油通过蜡烛式滤芯由外向内过滤。油内含有的带磁性的杂质会被磁棒组吸附在磁棒组外壁上；清洗滤器时，只要拿出磁棒组，吸附在磁棒组外壁上的杂质会自动脱落；过滤效果好，使用方便。

由于顶盖上设有放气阀，如果滤器内积聚气体后便于排出，保证滤器的正常安全工作。

由于滤器本体上在过滤腔底部的位置设有排污阀，便于滤出的杂质的排放。

由于滤器本体的进油口和出油口之间通过管路连接有差压报警器，当滤网上杂质积聚较多，过滤效率低下后，滤网内外压差会增大，从而引起报警，提醒使用者清洗或更换滤网。

由于滤器本体上设有与进油通道相连通的排气孔，排气孔中设有排气螺栓，进油通道内积聚气体后便于排出，进一步保证滤器的正常安全工作。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的左视剖视结构示意图。

图3是本实用新型的俯视结构示意图。

图1至图3中：1.滤器本体，11.安装凸台，2.排污阀，3.顶盖，4.放气阀，5.滤芯组件，51.安装架，52.烛式滤芯，521.滤网架，522.滤网，523.磁棒，6.转换阀，7.排气螺栓，8.差压报警器。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。

如图1-3所示，一种双联润滑油用滤器，包括滤器本体1，滤器本体1上设有进油口和出油口，滤器本体1中设有两个过滤腔，滤器本体1上在过滤腔底部的位置设有排污阀2。滤器本体1上在过滤腔上方设有可开启的顶盖3，顶盖3上设有放气阀4。过滤腔内壁上设有环形安装凸台11，安装凸台11上设有可拆卸的滤芯组件5，滤芯组件5包括安装架51以及安装架51上周向设置的若干烛式滤芯52，烛式滤芯52包括滤网架521以及围设在滤网架521外的滤网522，滤网架521顶部设有出油通孔，滤网架521中由出油通孔内穿入磁棒523，环形安装凸台11以及安装架51上部一起将过滤腔由上到下分隔为出油腔和进油腔，滤器本体1上设有两个连通出油口和出油腔的出油通道，滤器本体1上设有两个连通进油口和进油腔的进油通道，滤器本体1中设有控制出油通道和进油通道通断的转换阀6。滤器本体1上设有与进油通道相连通的排气孔，排气孔中设有排气螺栓7。滤器本体1的进油口和出油口之间通过管路连接有差压报警器8。