[实用新型]一种砌块成型机纯机械传动总成

说明书

技术领域

本实用新型属于水泥加工领域，具体涉及一种砌块成型机纯机械传动总成。

背景技术

现有技术中，砌块成型机主要动力来源为液压动力，依赖于电子控制，而电子元器件易坏的特点直至今日依然没有被完美解决，并且国内生产厂家在一些关键而不太易见的地方往往偷工减料，使得砌块成型机即使设计上很完美的在实际长期持续生产过程中也极容易出现各种难以预料的故障。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种砌块成型机纯机械传动总成，该砌块成型机纯机械传动总成通过纯机械结构对砌块成型机进行控制，有效保证故障易发现、长期持续生产安全可靠。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种砌块成型机纯机械传动总成，包括功能块和传动块；功能块包括压杆、压块、传送带、门杆、进料门；压块安装在传送带上方并可沿垂直方向移动，压块顶部固定有压杆，压杆于传动块所在一侧设置有凹槽，槽内设置有压杆槽齿；进料斗安装在传送带一端上方，出口位置设置有可开合的进料门，进料门通过顶部垂直固定的门杆控制进料斗出口的开合，门杆上于传动块所在一侧设置有凹槽，槽内设置有门杆槽齿；

传动块主要由主动力部分、扭矩传递部分、变速输出部分和传送动力部分组成；主动力部分通过第一半齿、第二半齿对扭矩传递部分啮合传动，扭矩传递部分和变速输出部分啮合，变速输出部分啮合带动压杆槽齿和门杆槽齿；主动力部分还通过传送主动齿啮合带动传送动力部分，传送动力部分通过传送动力轮带动传送带间歇移动。

所述主动力部分由主动轴、传送主动齿、第一半齿、转向齿轮组、第二半齿组成，主动轴由电机带动，传送主动齿、第一半齿、第二半齿并列装在主动轴上，第一半齿和第二半齿之间设置有转向齿轮组。

所述扭矩传递部分由从动轴、第一从动齿、第一前变速齿、第二从动齿、第二前变速齿组成，第一从动齿、第一前变速齿、第二从动齿、第二前变速齿并列装在从动轴上，第一从动齿和第一半齿可啮合，第二从动齿和第二半齿可啮合；第一从动齿、第一前变速齿、第二从动齿、第二前变速齿大小相同。

所述变速输出部分包括第一从变速齿、第一距离齿、第二从变速齿、第二距离齿，第一从变速齿与第一前变速齿啮合，第二从变速齿与第二前变速齿啮合，第一从变速齿、第一距离齿、压杆槽齿依次啮合，第二从变速齿、第二距离齿、门杆槽齿依次啮合。

所述传送动力部分包括上从动轮、套齿、前传送齿、前锥齿、后锥齿、传送终齿、传送动力轴、传送动力轮；上从动轮与传送主动齿啮合；套齿设置在上从动轮侧下方，上从动轮于套齿所在一侧有弧形块，套齿于上从动轮所在一侧有环型块；套齿的另一侧上设置有套块，前锥齿与套齿并列设置，且前锥齿于套块所在一侧设置有形状与套块匹配的盲孔，套齿与前锥齿中任意一个在套齿和前锥齿之间的一侧上固定有距离弹簧；后锥齿直角啮合前锥齿，前传送齿在后锥齿的锥形背面与后锥齿同轴设置；前传送齿通过链条或啮合的方式带动传送终齿；传送终齿安装在传送动力轴一端，传送动力轴于传送终齿所在端的另一端同轴与传送动力轮同轴连接。

所述前传送齿通过传动链条带动传送终齿。

所述弧形块的端部有斜面。

所述套块、距离弹簧的数量均为三个以上。

所述传送主动齿和转向齿轮组半齿所占弧度小于齿轮整圆的一半。

所述第一从变速齿和第一前变速齿的变速比、所述第二从变速齿和第二前变速齿的变速比均大于5：1。

本实用新型的有益效果在于：①纯机械结构，安全可靠，维护容易，极少出现难以预料的故障；②结构合理，能对砌块过程进行很好的设计，所需基础知识少，设计上能很容易的满足不同使用者的不同需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图1的正视图；

图中：11-压杆，12-压块，13-传送带，14-门杆，15-进料门，16-进料斗，21-主动轴，22-传送主动齿，23-第一半齿，24-转向齿轮组，25-第二半齿，31-从动轴，32-第一从动齿，33-第一前变速齿，34-第二从动齿，35-第二前变速齿，41-第一从变速齿，42-第一距离齿，43-压杆槽齿，44-第二从变速齿，45-第二距离齿，46-门杆槽齿，51-上从动轮，52-套齿，53-前传送齿，54-弧形块，55-环型块，56-套块，57-距离弹簧，58-前锥齿，59-后锥齿，61-传动链条，62-传送终齿，63-传送动力轴，64-传送动力轮。