[实用新型]飞行台电动油门系统

说明书

技术领域

本实用新型应用于航空发动机飞行台上，在被试发动机试验过程中，控制被试发动机油门角度变化。

背景技术

航空发动机飞行台试飞的特殊使用性要求——飞行试验中要求飞行员及空中试车员都要具有对被试发动机的控制和操纵能力，因此飞行台被试发动机电动油门系统与地面发动机试车台所采用的系统存在很多不同，如需要两套油门操纵手柄系统，试验过程中可以随时切换，保证飞行员主控性等。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一套电动油门系统，可应用于航空发动机飞行台上，用于被试发动机试验过程中，飞行员及空中试车员对被试发动机状态操纵控制。

本实用新型的技术方案是：

飞行台电动油门系统由飞行员集成操纵手柄1、空中试车员集成操纵手柄2和油门控制器3组成，飞行员操纵手柄1和空中试车员操纵手柄2分别与控制器3采用屏蔽电缆连接，控制器3与被试发动机通过屏蔽电缆连接。

所述飞行员操纵手柄1包括T型手柄驱动头、手感阻尼器、角度位置发送器、控制按键、功能指示LED、数字角度表、双余度解算器。

所述空中试车员操纵手柄2包括T型手柄驱动头、全行程精密微调机构、手感阻尼器、角度位置发送器、控制按键、功能指示LED、应急设定旋钮、数字角度表、双余度解算器。

所述控制器3是一个封闭式正六面体壳体结构，包括壳体组件、上盖板、下盖板、插座、母板组件、电源板组件、控制板组件、调理驱动板组件。

本实用新型的优点是：飞行台被试发动机试验过程中，两套操纵手柄均能按要求将油门杆位移以电信号的形式输入给被试发动机FADEC，保证试验过程中实现对发动机油门角度变化的控制，在地面和空中能相互切换使用；由飞行员控制切换开关，实现飞行员与空中试车员按要求对被试发动机操纵的切换；控制器能够保证自身出现故障时，飞行员集成操纵手柄的信号能够正确地传输到被试发动机的控制系统；控制器采用机载产品，满足飞行台空中使用要求；采用双路供电系统，保证整个电动油门系统在任何情况下的正常用电。

附图说明

图1为飞行台电动油门系统组成示意图。

具体实施方式

如图1所示，飞行台电动油门系统由飞行员集成操纵手柄1、空中试车员集成操纵手柄2和油门控制器3组成。电动油门集成操纵手柄用于完成角度给定指令，飞行员集成操纵手柄1安装在飞行台的驾驶舱内，供飞行员操纵飞机时使用，空中试车员集成操纵手柄2安装在飞行台的1号监控台上，供空中试车员在进行发动机试验时使用。油门控制器3分别接受飞行员、试验员操纵手柄的指令，实现操纵手柄之间的控制转换，并按要求将油门杆位移以电信号的形式输入给被试发动机FADEC，保证试验过程中实现对被试发动机油门角度变化的控制。

依照飞行台被试发动机油门操纵系统设置，确保飞行员操纵的主控权。

飞行员操纵手柄1和空中试车员操纵手柄2分别与控制器3之间采用屏蔽电缆连接，控制器3与被试发动机通过屏蔽电缆连接。

飞行员集成操纵手柄1与控制器3之间采用屏蔽电缆进行连接。

空中试车员集成操纵手柄2与控制器3之间采用屏蔽电缆进行连接。

控制器3与被试发动机之间采用屏蔽电缆进行连接。

飞行台给电动油门系统提供两路+27V电源，一路用于主控系统供电，一路用于应急系统供电，两路电源在一点共地。