[实用新型]一种驱动桥的湿式制动器润滑系统及驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及驱动桥的湿式制动器的润滑技术，具体涉及一种驱动桥的湿式制动器润滑系统及驱动桥。

背景技术

湿式驱动桥因其采用多片湿式制动器而得名，目前在工程机械行业应用十分广泛，其显著特点是制动可靠。在使用湿式驱动桥时，部分生产商配置有强制润滑系统对驱动桥中的多片湿式制动器进行强制润滑，部分生产商则没有配置强制润滑系统对制动器进行润滑。从其使用效果来看，对湿式驱动桥的多片湿式制动器配置强制润滑系统是有必要、有优势的。

现有技术中，多片湿式制动器的润滑系统有以下缺陷：一是，多数润滑系统需设置独立的润滑油泵，结构复杂，不利于主机结构布置，系统成本高，不利于主机节能；二是，润滑系统中没有配置润滑油过滤装置，不利于润滑系统长时间稳定工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不仅节能、降成本，且结构简单、润滑系统工作可靠性好的驱动桥的湿式制动器润滑系统及驱动桥。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种驱动桥的湿式制动器润滑系统，湿式制动器设在驱动桥的两端上，所述湿式制动器通过进油系统和主机液压系统的回油管路相连接，所述湿式制动器通过回油系统和主机液压系统的液压油箱相连接。

一种驱动桥，包括上述结构的驱动桥的湿式制动器润滑系统。

本实用新型的优点在于：该驱动桥的湿式制动器润滑系统及驱动桥，利用工程机械、港口机械及大吨位叉车的主机液压系统来实现湿式制动器的润滑，不需要采用单独的润滑油泵，只要主机液压系统开始循环，则该润滑系统即对湿式制动器进行润滑；不仅节省能源损耗且能降低成本；润滑系统利用主机液压系统的液压油滤油器对润滑油进行过滤，不仅润滑效果好，且润滑系统能够长期稳定工作，润滑系统工作可靠性高。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型驱动桥的湿式制动器润滑系统的结构示意图。

图2为本实用新型驱动桥的湿式制动器润滑系统的第一实施方案中进油管的连接结构示意图。

图3为本实用新型驱动桥的湿式制动器润滑系统的第二实施方案中出油管的连接结构示意图。

图4为本实用新型驱动桥的湿式制动器润滑系统的第三实施方案中进油管和出油管的连接结构示意图。

图5本实用新型驱动桥的湿式制动器润滑系统的第四实施方案中进油管和出油管的连接结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、湿式制动器，2、进油管，3、出油管，4、通油块，5、进油接头，6、出油接头，7、进油通道，8、回油通道，9、进油检测压力表接头，10、进油通油块，11、进油管接头，12、进油压力表接头，13、出油通油块，14、回油接头，15、出油压力表接头。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1所示，该驱动桥的湿式制动器润滑系统，湿式驱动桥两端上分别设有湿式制动器1，湿式制动器1设在湿式驱动桥两端的两车轮轮边位置；湿式制动器1通过进油系统和主机液压系统的回油管路相连接，主机液压系统的回油管路的回油通过进油系统进入湿式制动器1的润滑油路中，对湿式制动器1进行冷却润滑；湿式制动器1通过回油系统和主机液压系统的液压油箱相连接，回油系统连通湿式制动器1的润滑系统和主机液压系统的液压油箱，形成润滑循环回路，保证湿式制动器1具有好的循环冷却润滑效果。

该驱动桥的湿式制动器润滑系统，湿式制动器1通过进油系统和主机液压系统的回油管路相连接，湿式制动器1通过回油系统和主机液压系统的液压油箱相连接，构成润滑回路；利用主机液压系统的回油对湿式驱动桥的左、右湿式制动器1进行强制润滑，润滑油合流到液压油箱，与液压系统形成回路。