[实用新型]一种机动车用旋钮开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车配件技术领域，特别涉及一种机动车用旋钮开关。

背景技术

目前市场上的旋钮开关，尤其是机动车上装配使用的旋钮开关，其基本结构中通常是通过将标准开关组件焊接于电路板上，并将旋钮和转轴直接装配于该标准开关组件上后即可实现开关装置的整体装配。该种旋钮开关虽然能够满足基本的开关调节需要，但由于其本身结构所限，一般使用过程中其开关壳体与转轴之间会存在配合间隙，该间隙会导致旋钮调节过程中壳体与转轴之间出现相对晃动，这就会导致使用过程中壳体与转轴间频繁发生摩擦，从而导致相关组件间产生结构磨损并影响其使用寿命，同时装配件间的频繁摩擦和晃动也会影响用户的操作感受。

因此，如何避免机动车用旋钮开关的壳体与转轴间产生相对晃动和结构摩擦是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机动车用旋钮开关，该机动车用旋钮开关的壳体与转轴间不易产生相对晃动和结构摩擦。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种机动车用旋钮开关，包括电路板，所述电路板上设置有旋钮壳体，所述旋钮壳体的中部同轴设置有环形装配槽，所述环形装配槽内同轴插装有转轴，所述环形装配槽的内环壁与所述转轴的内壁之间设置有转动轴承，且所述转轴轴承分别与所述环形装配槽和所述转轴之间紧密贴合；

所述旋钮壳体的顶部设置有与所述转轴同轴联动的旋钮。

优选地，所述旋钮的侧壁下部沿其径向贯穿有若干卡孔，所述转轴的外周壁上设置有若干与所述卡孔一一对应并卡接适配的卡脚。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的机动车用旋钮开关，通过在所述环形装配槽的内环壁与所述转轴的内壁之间加装转动轴承，并保证转动轴承分别与环形装配槽的内环壁以及所述转轴的内壁紧密贴合，有效消除了旋钮壳体与转轴间存在的相对晃动，并有效避免了使用过程中旋钮壳体与转轴间的结构摩擦，不仅提高了所述机动车用旋钮开关的整体操作手感，也使其相关配合组件的使用寿命得以适当提高。

在本实用新型的另一优选方案中，所述旋钮的侧壁下部沿其径向贯穿有若干卡孔，所述转轴的外周壁上设置有若干与所述卡孔一一对应并卡接适配的卡脚。通过卡脚与卡孔间的卡接配合，能够保证旋钮与转轴间的可靠装配，并保证旋钮与转轴间的同轴联动配合，且该种卡接装配结构便于拆装，能够适当提高所述机动车用旋钮开关的整体装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的机动车用旋钮开关的结构爆炸图；

图2为图1的装配结构局部剖视图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种机动车用旋钮开关，该机动车用旋钮开关的壳体与转轴间不易产生相对晃动和结构摩擦。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的机动车用旋钮开关的结构爆炸图；图2为图1的装配结构局部剖视图。

在具体实施方式中，本实用新型所提供的机动车用旋钮开关，包括电路板(图中未示出)，电路板上设置有旋钮壳体11，旋钮壳体11的中部同轴设置有环形装配槽111，环形装配槽111内同轴插装有转轴12，环形装配槽111的内环壁112与转轴12的内壁之间设置有转动轴承13，且转轴轴承13分别与环形装配槽111和转轴12之间紧密贴合；旋钮壳体11的顶部设置有与转轴12同轴联动的旋钮14。

旋钮开关使用过程中，通过在环形装配槽111的内环壁112与转轴12的内壁之间加装转动轴承13，并保证转动轴承13分别与环形装配槽111的内环壁112以及转轴12的内壁紧密贴合，有效消除了旋钮壳体11与转轴12间存在的相对晃动，并有效避免了使用过程中旋钮壳体11与转轴12间的结构摩擦，不仅提高了所述机动车用旋钮开关的整体操作手感，也使其相关配合组件的使用寿命得以适当提高。