[实用新型]一种PU发泡免充气新型轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，属于轮胎产品技术领域，尤其是指一种PU发泡免充气新型轮胎。

背景技术

现有聚氨酯(PU)发泡免充气轮胎，具有彻底防刺穿、免充气、高强度、轻质耐用、弹性适中、免于维修等优点。PU发泡免充气轮胎是一种不必充气的轮胎，采用微闭孔发泡技术将高分子聚合材料形成互不相通而又致密的微小气室，内部充满高弹性海绵体状的轮胎。这种高分子材料发泡海绵体一方面利用三维网状结构和永久可恢复性，受挤压、拉伸后仍可恢复原有形状，使得轮胎可以保持形状不变，另一方面利用无数相互连接又互相独立的微闭孔使得轮胎拥有优异的弹性和缓冲力，并能充分承受轮胎的压力变化，让轮胎任何时候都保持足够的坚挺，犹如传统的内胎打足气的状态，使人仍像骑行传统轮胎那样舒适轻巧。因此，PU发泡免充气轮胎因其独特的优点，现已逐渐成为轮胎市场的主力，其市场前景非常可观。

但是，虽然现有的PU发泡免充气轮胎具有多个优点，但是，也存在下述的缺陷，即现有的PU发泡免充气轮胎为实心轮胎，这种实心结构导致轮胎的重量偏大、成本偏高、吸震效果差、刹车效果差、且难于安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种新型PU发泡免充气轮胎，该轮胎结构的内部具有封闭式环形空腔，降低了整体重量， 降低了生产成本，也提高了吸震能力和刹车能力，便于安装，具有很好的经济效益和社会效益。

为了实现上述目的，本实用新型按照以下技术方案实现：

一种PU发泡免充气新型轮胎，包括有轮胎本体，所述轮胎本体的内部形成一封闭式环形空腔。

进一步，所述轮胎本体的内部沿其环形结构设置有一封闭的环形胶管，封闭的环形胶管的内腔形成上述的封闭式环形空腔。

进一步，所述轮胎本体的内部沿其环形结构还设置有若干个环形尼龙绳圈，每一个环形尼龙绳圈均被轮胎本体所包裹。

进一步，所述轮胎本体的表面为PU自结皮结构，厚度为0.1～2mm。

进一步，所述轮胎本体的内层形成若干微孔密闭气室。

进一步，所述封闭式环形空腔的直径为5～16mm。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、降低了整体重量，原PU发泡免充气轮胎重约500～800克，本实用新型的轮胎重约400～450克，轻了将近50～350克；从而使得本实用新型的轮胎成本可以大幅度降低。

2、提高了防震能力，原PU发泡实心轮胎在砂石路面上颠簸难受，本实用新型的中空轮胎吸震效果可以接近传统的充气轮胎。

3、提高了刹车能力，原PU发泡实心轮胎，在混凝水泥路面，速度20公理/小时，刹车距离长达10米，本实用新型的中空轮胎的刹车距离仅为6米。

4、提高了耐磨度，本实用新型的中空轮胎的表面自结皮更加耐磨，胎体与地面长时间运动，承载压力张缩生热能够快速扩散，避免升温。

5、便于安装，重量减轻，伸缩性能好，安装阻力变小，安装更为简单快 捷。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的I—I方向的局部剖面示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述PU发泡免充气新型轮胎，包括有轮胎本体1，所述轮胎本体1的内部沿其环形结构设置有一封闭的环形胶管2，该封闭的环形胶管2的内腔形成一封闭式环形空腔3，封闭式环形空腔3的直径为5～16mm。

作为本实施方式的优选方案，以下对上述方案进一步限定如下：

所述轮胎本体1的内部沿其环形结构还设置有四个直径为1～3mm的环形尼龙绳圈4，每一个环形尼龙绳圈4均被轮胎本体所包裹。

所述轮胎本体1的表面为PU自结皮结构11，厚度为0.1～2mm，自结皮结构11具有耐磨耐腐的优点；所述轮胎本体1的内层形成无数个微孔密闭气室12。

本实用新型所述新型轮胎的成型工艺如下所述：

S1、预备好内径为5～16mm的空心环状PVC(或PU)透明软组织胶管，PVC(或PU)胶管的周长由中空轮胎的周长与胎体横切面大小设计而定，胶管加工成环状并密封接口；

S2、向钢轮胎模具内腔安置PVC胶管并固定(插入模具内腔的支承模钉 尖端内1mm)，钢模具高速800转/s不得移位，移位后生产出的PU轮胎中空PVC管将偏离中心；