[实用新型]一种飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞行器。

背景技术

模块化设计的概念在二十世纪50年代由欧美一些国家正式提出，随后获得广泛关注和研究。所谓的模块化设计，简单地说就是将产品的某些要素组合在一起，构成一个具有特定功能的子系统，将这个子系统作为通用性的模块与其他产品要素进行多种组合，构成新的系统，产生多种不同功能或相同功能、不同性能的系列产品。经过不同方式的组合来构成不同产品，以解决产品品种、规格也设计制造周期、成本之间的矛盾。

现今，对飞机平台而言，主要为类模块化飞机和衍生型号两种。

（1）类模块化飞机是指采用通用模块设计思想设计的飞机族，但其任务子系统不可随意更换。

（2）衍生型号是指采用一种“事后”系列化方法来实现飞机的系列化，即在成功研制了一种飞机型号后，才开始考虑将其作为基本型，通过“挖潜”来发展成系列型号。

无论是类模块化飞机或衍生型号，都会受到飞机本体性能的限制，其任务系统的能力完全依赖飞机本体的能力，如供电、环控、安装空间等，限制了任务能力的拓展。因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种飞行器。既能实现大吨位的重型负载任务，又能实现小吨位的轻型负载任务的完全模块化平台，使飞机的任务能力得到最大程度的拓展。

本实用新型采用的技术方案是：

一种飞行器，包括机身，所述机身上装配有一对主翼和一组尾翼，两主翼平衡设置于所述机身的两侧，所述尾翼位于所述机身的尾端，两主翼下端分别布置有发动机舱，每个所述主翼外端设置有短舱，短舱与外翼连接，所述外翼下端布置有发动机，该发动机安装于外翼下端的发动机舱内。

进一步的，所述机身采用可伸缩的结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的飞行器包括一装配有主翼和尾翼的机身，在主翼外端设计有专门的短舱，短舱与外翼连接，外翼为辅助升力面，可提供附加的升力，外翼下端布置有发动机，提供辅助的动力。这种整体布局使得飞行器满足既能实现大吨位的重型负载任务，又能实现小吨位的轻型负载任务的完全模块化平台，使飞机的任务能力得到最大程度的拓展。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型的侧视图。

图4是本实用新型的俯视图。

图5是本实用新型的仰视图。

其中：1、主翼，2、机身，3、尾翼，4、任务载荷，5、短舱，6、发动机舱，7、外翼,8、发动机。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。以下实施例仅用于说明本实用新型，不用来限制本实用新型的保护范围。

如图1至5所示，本实用新型的一种飞行器，包括机身2，机身2上装配有一对主翼1和一组尾翼3，两主翼1平衡设置于机身2的两侧，尾翼3位于机身2的尾端，两主翼1下端分别布置有发动机舱6，每个主翼1外端设置有短舱5，每个短舱5与外翼7连接，外翼7下端布置有发动机8，该发动机8安装于外翼7下端的发动机舱6内。

上述机身2采用可伸缩的结构，伸缩结构采用分节的形式，采用机械传动或液压的方式实现，是起重机吊臂常用的技术。伸缩具有可变的长度，以适应不同的任务载荷4（一般指机舱）。

其中，外翼7为辅助升力面，可提供附加的升力，外翼7下端布置有发动机8，提供辅助的动力。

平台在不加装外翼段时作为攻击机布局，主要参数如下：

机长：16m，

翼展：15.8m，

机翼面积：57㎡，

最大起飞重量：20000kg。

全机翼载为350kg/㎡，机翼展弦比4.49，这些参数非常适用于作机动飞行的平台，一般此类飞行平台的过载能力可达-3g~+6g，但展弦比较小，升阻比会较低，不适合做长时间的飞行，一般航时小于6h。攻击机对机动性能要求较高，而对航时要求不高，较适用于本平台。

平台在不加装外翼段时作为轰炸机布局，主要参数如下：

机长：32m，

翼展：36m，

机翼面积：135㎡，

最大起飞重量：50000kg。