[实用新型]汽车调节器的后盖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车调节器的结构，属于汽车配件技术领域。

背景技术

汽车调节器在发电机电机中起输出电压调节作用。一般的汽车调节器由支架、散热板、电子元件等零部件组成。

目前，市场上的汽车调节器多种多样，例如，中国专利文献CN101764564（申请号：200810243931.9）公开了一种汽车调节器支架结构。由支架、散热板组成，在支架上设有散热板，并且散热板镶嵌在塑料中，与塑料支架形成一体。调节器在装配时可省去散热板组装工序，结省大量的人力与物力，组装工序大在提高；因散热板的四周均有塑料包覆，与塑料结合为一体，不会因长期振动而脱离塑料，规避了因散热板脱落而造成调节器报废。中国专利文献CN201976378（申请号：201120108815.3）公开了一种汽车调节器，包括有支架、设于支架上的碳刷及冲压件及控制部分，所述支架的边缘处设有若干螺钉安装孔，其特征在于:所述的支架上设有定位槽，该定位槽与支架上的碳刷呈对应设置;定位槽的开口端处设有挡块;所述的控制部分为固设于支架上的集成芯片，该集成芯片处于支架上安装碳刷一端的另一端处。该汽车调节器方便安装、散热性能好。

现有日本电装系列主要由支架、散热板、电子元件、后盖等零部件组成，安装后盖时，首先将胶涂在支架的表面，再将后盖贴在支架开口处，通过高温半小时让胶固化，使支架与后盖固定为一个整体。存在高温固化时间长，生产效率低下，设备使用率高，生产成本高的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提出一种结构合理，便于组装拆卸的汽车调节器的后盖结构。

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是，一种汽车调节器的后盖结构，包括支架和后盖，所述后盖盖设在支架上，所述后盖相对两侧的边缘处分别设有向前伸出的卡勾，所述卡勾内设有与后盖外表面相通的盲孔，所述后盖的后侧开口处设有与相应卡勾卡接配合的凸起部。

上述技术方案的改进为：所述盲孔的横截面为矩形。

上述技术方案的改进为：所述盲孔的横截面为圆形。

本实用新型具有积极的效果：

本实用新型的汽车调节器的后盖结构的后盖通过卡勾与支架上的凸起部卡接配合，便于装配；卡勾内设有盲孔，可插入特制的工具，利用后盖材料本身的弹性使得卡勾与凸起部脱离，便于拆卸。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的汽车调节器的后盖结构的结构示意图；

图2是采用本实用新型后盖结构的汽车调节器的结构示意图；

图3是图2的A-A面剖视图。

上述附图的附图标记如下：

支架1，前腔体11，后腔体12，凸起部13，限位孔14，

散热板2，

厚膜电路板3，

电容4，

后盖5，卡勾51，盲孔52，

嵌件6，固定孔61。

具体实施方式

见图1至图3，本实施例的汽车调节器的后盖结构，包括支架1和后盖5。后盖5盖设在支架1上。后盖5相对两侧的边缘处分别设有向前伸出的卡勾51。卡勾51内设有与后盖5外表面相通的盲孔52。后盖5的后侧开口处设有与相应卡勾51卡接配合的凸起部13。盲孔52的横截面为矩形。

采用本实施例的后盖结构的汽车调节器包括包括支架1、散热板2、厚膜电路板3、电容4和后盖5。支架1的前侧设有开口向前的前腔体11。厚膜电路板3位于前腔体11中且与支架1固定连接。散热板2盖设在支架1的前侧开口上且与厚膜3固定连接。支架1的后侧设有开口向后的后腔体12。电容4位于后腔体12中且与支架1固定连接。后盖5盖设在支架1的后侧开口上。支架1上设有限位孔14，限位孔14中设有嵌件6，嵌件6上设有贯通嵌件6的固定孔61。

本实施例的汽车调节器的后盖结构在装配时，将后盖5直接盖在支架1上，卡勾51与凸起部13卡接配合。本实施例的汽车调节器的后盖结构在拆卸时，特制工具插入盲孔52将卡勾51向内弯曲，利用材料本身的弹性使得卡勾51脱离凸起部14即可。

本实用新型的汽车调节器的后盖结构不局限于上述各实施例。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。