[实用新型]公路波形梁护栏的维修专用工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及护栏维修技术领域，尤其涉及公路波形梁梁护栏维修，具体地是一种用于护栏板搬运、承重螺栓安装、调整线形以及防止反弹的工具。

背景技术

公路损坏护栏的维修工作主要可以分为波形梁护栏的拆除安装和立柱的拔除/打入两部分。打拔立柱有专门的打拔桩车，而护栏的拆除安装还采用传统工具，完全靠纯人力作业。施工中存在工效低、人员劳动强度大、存在安全隐患等问题。

波形梁护栏被撞击变形后也有两种情况，一是变形较轻微（不包括材质本身的变形），其实通过整形即可修复利用；二是变形较严重，则需要拆除更换。但在实施第二种情况时，参考图8，在拆除过程中，由于波形梁护栏4存在较大的变形弹性应力，在拆除护栏螺钉42时，一旦螺钉42脱离护栏立柱41，护栏4的端头会弹起，出现伤人的情况。

此外，更换护栏后，还需将新的护栏板更换到位，目前是纯体力作业方式，对施工人员个体力量有较高要求、劳动强度大，并且存在搬运着力点不易把握、不便于发力、易发生人员受伤等隐患和作业效率较低的工作状况。

实用新型内容

本实用新型针对以上技术问题提供了一种能防止护栏在拆除过程中弹起伤人，且兼具修复、短途转运功能的公路波形梁护栏的维修专用工具。

本实用新型的技术方案是：包括主杆和行走支架，所述主杆的前端设有处于主杆顶端的长横臂、处于长横臂后部与长横臂平行且具有间隙的短横臂；在所述行走支架顶端设有活动支撑结构，所述主杆具有支撑段，所述主杆的支撑段设在所述活动支撑结构上。

所述主杆的支撑段为短横臂后部至主杆中心点之间。

所述活动支撑结构为套环结构，所述套环的底端固定连接在行走支架顶端，所述套环的内径为所述主杆的直径的1.1-1.5倍；所述套环的轴向长度为套环内径的1.1-3.0倍。

在所述套环的环壁上设有止头螺钉，用于锁定所述主杆。

所述活动支撑结构为U型槽结构块，所述U型槽结构块的底端固定连接在行走支架顶端，所述U型槽结构块的槽宽为所述主杆的直径的1.1-1.5倍；所述U型槽结构块的轴向长度为U型槽结构块槽宽的1.1-3.0倍。

在所述U型槽结构块的槽口设有横栓，用于将所述主杆限制在U型槽内。

所述长横臂与短横臂之间的间隙为波形梁护栏厚度的1.1-1.5倍。

本实用新型将主杆设置为F形，其长横臂与短横臂的间隙刚好能将波形梁护板立放在其中。在进行拆除作业时，主杆端头的长横臂卡在波形梁的背面（在波形梁与立柱之间设有托架/防阻块，使得波形梁背面与立柱具有一定的空隙，刚好可以插入长横臂）；短横臂卡在波形梁的正面，在螺钉脱离护栏安装立柱时，即便出现弹性反弹，由于短横臂的约束护栏也不会弹起伤人。同时，F形所形成的卡口还能对轻微变形的波形梁护板起到整形、修复作用。此外，配合其下部的行走支架，将卡口朝上还能承托波形梁护板，实现对波形梁护板的转运功能。

本实用新型便于操作工具分解、组合非常方便，可根据现场情况灵活选择。降低劳动强度、减少施工安全隐患采用人工与工具结合代替纯人工作业，达到省力、降低劳动强度、减少作业人员力量要求的限制、成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是图1 的左视图，

图3是本实用新型另一实施方式的结构示意图，

图4是本实用新型工作状态示意图一，

图5是本实用新型工作状态示意图二，

图6是本实用新型工作状态示意图三，

图7是本实用新型工作状态示意图四，

图8是本实用新型工作状态示意图五。

图中1是主杆，11是长横臂，12是短横臂，2是活动支撑结构，21是止头螺钉，22是横栓，3是行走支架，31是万向轮，4是护栏，41是立柱，410是空隙，42是螺钉；

图中L是支撑段；

空心箭头是行走方向，实线箭头是操作作用力方向。

具体实施方式

本实用新型如图1-8所示，包括主杆1和行走支架3，所述主杆1的前端设有处于主杆1顶端的长横臂11、处于长横臂11后部与长横臂11平行且具有间隙的短横臂12；在所述行走支架3顶端设有活动支撑结构2，所述主杆1具有支撑段L，所述主杆1的支撑段L设在所述活动支撑结构2上，可以轴向移动调节支点位置。所述主杆1的支撑段L为短横臂12后部至主杆1中心点之间，如图2所示。实质上就是在使用时调整支点，将主杆1搁置在一合适的位置便于保持平衡、同时要省力，如图4。