[实用新型]一种立柱减速机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动升降桌或升降台上使用的立柱减速机构。

背景技术

现有的电动升降桌上用于立柱升降的减速机构一般为90°输出，即减速机构01的输出轴与立柱机构02呈90°角，二者之间通过蜗轮蜗杆结构或锥形齿轮结构传动配合，结构如图1所示。由于采用90°输出，这种结构存在安装后体积较大、占用空间大、立柱行程小的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种立柱减速机构，可减小立柱机构与减速机构的安装体积，增大立柱行程。

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种立柱减速机构，包括减速箱，减速箱内安装有蜗杆、蜗轮、第一斜齿轮、第二斜齿轮和第三斜齿轮，蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮的转动中心线垂直于蜗杆的转动中心线，第一斜齿轮与蜗轮同轴且二者相对周向固定，第一斜齿轮和第二斜齿轮啮合，第二斜齿轮和第三斜齿轮啮合，第二斜齿轮的转动中心线和第三斜齿轮的转动中心线均平行于蜗杆的转动中心线，第三斜齿轮上具有用于安装立柱的安装部位。

作为优选，第一斜齿轮为两个，两个第一斜齿轮分别位于蜗轮的两侧，相应的，第二斜齿轮也为两个，其中一个第二斜齿轮与一个第一斜齿轮啮合、另一个第二斜齿轮与另一个第一斜齿轮啮合，两个第二斜齿轮均与第三斜齿轮啮合。采用两个第一斜齿轮和两个第二斜齿轮与第三斜齿轮传动配合结构。电机带动蜗轮转动，蜗轮与两个第一齿轮同时转动，两个第一齿轮同时带动两个第二齿轮转动，两个第二齿轮同时带动第三齿轮转动，传动扭矩或扭力由两个第一斜齿轮和两个第二斜齿轮同时分担，与一个齿轮相比，负载状态下不会造成齿轮损坏，提高了第三斜齿轮的传动的稳定性和使用寿命。

作为优选，蜗杆围在蜗轮、两个第一斜齿轮和两个第二斜齿轮之间。结构紧凑，进一步减小整个机构体积。

有益效果：

本实用新型采用上述技术方案提供的一种立柱减速机构，减速机构的可减小立柱机构与减速机构的安装体积，使得立柱机构与减速机构之间为最小安装距，进而增大立柱行程。

附图说明

图1为现有的减速机构与立柱机构配合的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

如图2至4所示，一种立柱减速机构，包括减速箱2，减速箱2内安装有蜗杆11、蜗轮3、第一斜齿轮4、第二斜齿轮5和第三斜齿轮6，减速箱2上安装有电机1，蜗杆11直接为电机1的输出轴(蜗杆11也可以与电机1的输出轴固定连接)，蜗杆11与蜗轮3啮合，蜗轮3的转动中心线垂直于蜗杆11的转动中心线，第一斜齿轮4与蜗轮3同轴且二者相对周向固定，第一斜齿轮4和第二斜齿轮5啮合，第二斜齿轮5的转动中心线平行于蜗杆11的转动中心线，第二斜齿轮5和第三斜齿轮6啮合，第三斜齿轮6的转动中心线平行于蜗杆11的转动中心线，第三斜齿轮6上具有用于安装立柱的安装部位61。本实施例中，第一斜齿轮4为两个，两个第一斜齿轮4分别位于蜗轮3的两侧，相应的，第二斜齿轮5也为两个，两个第二斜齿轮5位于两个第二斜齿轮的同一侧，其中一个第二斜齿轮5一侧与一个第一斜齿轮4啮合、另一侧与第三斜齿轮6啮合，另一个第二斜齿轮5一侧与另一个第一斜齿轮4啮合、另一侧与第三斜齿轮6啮合，采用两个第一斜齿轮和两个第二斜齿轮与第三斜齿轮传动配合带动第三斜齿轮转动，提高了第三斜齿轮的传动的稳定性，降低了第一斜齿轮、第二斜齿轮和第三斜齿轮的刚性要求，提高了立柱减速机构的使用寿命。本实施例中，蜗杆11围在蜗轮3、两个第一斜齿轮4和两个第二斜齿轮5之间，可使结构更为紧凑。

工作过程为：电机工作带动蜗杆11转动进而带动蜗轮3转动，蜗轮3转动带动两个第一斜齿轮4同步转动，两个第一斜齿轮4转动分别带动两个第二斜齿轮5转动，第二斜齿轮5转动则带动第三斜齿轮6转动，第三斜齿轮6转动进而带动立柱机构工作。