[实用新型]废气循环利用系统壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车的废气循环利用系统壳体。

背景技术

目前，较为常见的废气循环利用系统壳体常通过端部的连接端进行连接，在连接时直接将端部插装于连接管道中，有时用力过猛则会导致端部过度插装，即使未插装过度，每次都需来回调节确认插入的具体长度，操作起来非常不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种可准确定位端部插入具体长度的废气循环利用系统壳体。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：包括主管，所述的主管的端部成型有连接管，所述的连接管设有靠近管口的第一环状外壁和远离管口的第二环状外壁，所述的第一环状外壁的外径小于第二环状外壁的外径，所述的第二环状外壁与第一环状外壁的相接处成型有环状凸环，该环状凸环成型有与第一环状外壁垂直相交的环状限位挡壁。

所述的连接管靠近主管端部的内壁上成型有凸条，该凸条的侧壁与主管端部处的内壁齐平对接。

所述的连接管的第二环状外壁上还设有与主管相垂直的安装座，该安装座由内座和外座构成，所述的内座的高度低于外座的高度。

本实用新型的废气循环利用系统壳体通过环状限位挡壁的设置，在将连接管插装于需要连接的连接管道中时，因环状限位挡壁的存在，在插入时，当环状限位挡壁与连接管道端部相抵时，此时连接管便插入到位，若继续插，环状限位挡壁则会与连接管道端部紧紧相抵而阻止连接管继续过度插装，且环状限位挡壁位置确定，在插装时，插到环状限位挡壁与连接管端部相抵时便可插入到位，无需每次调节具体插装的多长，操作起来简单方便得多，另外环状挡壁是在环状凸环上进行设置的，而不是直接在第一环状外壁和第二环状外壁的相接处直接设置，这样在环状凸环的作用下，有效增加了整个环状挡壁的强度，壁免了过度插装时环状挡壁的碰损。

进一步地，所述的连接管靠近主管端部的内壁上成型有凸条，该凸条的侧壁与主管端部处的内壁齐平对接，通过凸条与主管端部处的内壁齐平对接，有效减少了连接管靠近主管端部处的内壁的整体厚度，对于采用价格昂贵的原材料制作而成的连接管，有效起到了省料节约成本的目的。

进一步地，所述的连接管的第二环状外壁上还设有与主管相垂直的安装座，该安装座由内座和外座构成，所述的内座的高度低于外座的高度，除了连接管进行插装外，还单独设置安装座进行安装，使安装牢固程度得到有效提高，同时由内座和外座构成的安装座整体强度得到有效提高，另外内座的高度低于外座的高度，在利用螺栓进行紧固时，螺栓头部可抵靠在内座上，而螺栓头部的顶面则可与外座顶部保持齐平。

附图说明

图1是本实用新型废气循环利用系统壳体的结构示意图。

图2是本实用新型废气循环利用系统壳体的侧视图。

本实用新型图中所示：1主管，2连接管，2.1第一环状外壁，2.2第二环状外壁，3环状凸环，3.1环状限位挡壁，4凸条，5安装座，5.1内座，5.2外座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型的废气循环利用系统壳体，包括主管1，所述的主管1的端部成型有连接管2。

与现有技术不同的是，所述的连接管2设有靠近管口的第一环状外壁2.1和远离管口的第二环状外壁2.2。所述的第一环状外壁2.1的外径小于第二环状外壁2.2的外径，所述的第二环状外壁2.2与第一环状外壁2.1的相接处成型有环状凸环3。该环状凸环3成型有与第一环状外壁2.1垂直相交的环状限位挡壁3.1。

所述的连接管2靠近主管1端部的内壁上成型有凸条4，该凸条4的侧壁与主管1端部处的内壁齐平对接。

所述的连接管2的第二环状外壁2.2上还设有与主管1相垂直的安装座5，该安装座5由内座5.1和外座5.2构成，且所述的内座5.1的高度低于外座5.2的高度。

在本实施例中，所述的主管1、连接管2、环状凸环3、凸条4和安装座5均为一体式结构，通过高压水胀成型，整体强度好，成型精度非常高。