[实用新型]一种环形段零件翻口装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航空发动机零部件制造技术领域，特别是涉及一种环形段零件翻口装置。

背景技术

航空发动机生产制造过程中，一些环形段零件需要进行翻口加工，但受到环形段零件结构和形状的限制，传统翻口加工过程会用到多套辅助翻口装置，因为现阶段还无法利用一套装置同时满足定位可靠和消除回弹的要求，而采用多套装置实现翻口加工，加工前每套装置都需要上液压设备一次，因而需要花费大量的辅助时间，长时间占用液压设备，导致液压设备的实动时间减少，造成实际生产效率低下。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种环形段零件翻口装置，能够实现一次加工成型，且一套装置便可同时满足定位可靠和消除回弹的要求，无需花费大量的辅助时间，保证了液压设备的实动时间，有效提高生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种环形段零件翻口装置，包括模架部分、压料传动部分及翻口成型部分，所述模架部分包括下平台和上平台，下平台与上平台通过第一导柱相连；

所述压料传动部分包括主动楔块、从动楔块、限位导向块、竖向压料块、横向压料板及凸模固定板，所述主动楔块竖直固装于上平台上，其下端为楔形结构；所述限位导向块固装在下平台上，主动楔块的背侧平面与限位导向块正向平面滑动配合；所述从动楔块水平固装于凸模固定板上，从动楔块的楔形结构斜面与主动楔块的楔形结构斜面对应配合；所述凸模固定板通过第二导柱与限位导向块相连；所述横向压料板通过阶形螺钉与凸模固定板相连，阶形螺钉与横向压料板为固接配合，阶形螺钉与凸模固定板为滑动配合，在横向压料板与凸模固定板之间还连接有压缩弹簧，压缩弹簧套于阶形螺钉上；所述竖向压料块通过第三导柱与上平台相连；

所述翻口成型部分包括凹模和凸模，所述凹模安装于下平台上，凹模顶部为定位面，并与竖向压料块相对应，凹模内侧面为翻口成型面；所述凸模固装于凸模固定板上，凸模的翻口型面端穿过横向压料板上的翻口型面通孔与凹模的翻口成型面相对应。

在所述下平台还安装有支座，在支座与凸模固定板之间设置有导向杆，导向杆一端位于支座内，并与支座滑动配合，导向杆另一端与凸模固定板固接配合。

在所述支座与凸模固定板之间还连接有压缩弹簧，压缩弹簧套于导向杆上。

在所述上平台与竖向压料块之间还安装有阶形螺钉，阶形螺钉与竖向压料块为固接配合，阶形螺钉与上平台为滑动配合。

在所述上平台与竖向压料块之间还连接有压缩弹簧，压缩弹簧套于阶形螺钉上。

在所述凹模的顶部定位面上还安装有用于侧向定位环形段零件的挡料销。

在所述第一导柱上还设置有用于限制上平台下行行程的限位套。

在所述下平台与上平台侧部均安装有用于起吊的起重螺栓。

在所述限位导向块的正向平面上还安装有用于控制凸模固定板与限位导向块之间间隙的限位柱。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与现有技术相比，能够实现一次加工成型，且一套装置便可同时满足定位可靠和消除回弹的要求，无需花费大量的辅助时间，保证了液压设备的实动时间，有效提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种环形段零件翻口装置结构示意图；

图2为图1的侧向剖视图；

图3为图1中A-A剖视图；

图中，1—下平台，2—上平台，3—第一导柱，4—凹模，5—凸模，6—主动楔块，7—从动楔块，8—限位导向块，9—竖向压料块，10—横向压料板，11—凸模固定板，12—第二导柱，13—第三导柱，14—限位柱，15—导向杆，16—压缩弹簧，17—支座，18—阶形螺钉，19—挡料销，20—起重螺栓，21—限位套，22—环形段零件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1、2、3所示，一种环形段零件翻口装置，包括模架部分、压料传动部分及翻口成型部分，所述模架部分包括下平台1和上平台2，下平台1与上平台2通过第一导柱3相连；