[实用新型]排气尾管内胆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气尾管，具体指一种排气尾管内胆。

背景技术

目前，有这样一种排气尾管的内胆，该内胆由左右两个对称连接的胆芯构成，每个胆芯由截面呈圆形的连接管和截面呈扁平喇叭口状的出气管组成，且连接管与出气管的连接处采用圆弧平滑过渡连接。而正因为连接处采用圆弧平滑过渡连接，这样该类型的内胆与外部壳体焊接连接时，在该内胆的连接管与出气管的连接处很难实现将外壳连接在该处，而成为行业内急需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种便于与壳体焊接连接的排气尾管内胆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：包括左右对称连接的两个胆芯，所述的胆芯由截面为圆形的连接管和截面呈扁平喇叭口状的出气管构成，所述的连接管与出气管的连接处形成圆弧平滑过渡连接，所述的连接处的外上壁上设有顶面为平面的焊接凸块，该焊接凸块与外上壁的连接处形成圆弧平滑过渡连接。

所述的焊接凸块为矩形凸块，该矩形凸块与胆芯为一体式结构且均由高压水胀一次成型。

所述的出气管的出口端成型有便于与外壳进行焊接连接的外扩焊接边。

本实用新型的排气尾管内胆通过在连接管与出气管的连接处的外上壁上设置顶面为平面的焊接凸块，这样因该焊接凸块的顶面为平面，在与外壳焊接时，通过该焊接凸块，便可快速的实现外壳与该连接处的焊接连接，操作起来非常方便、快捷。另外该焊接凸块还与外上壁的连接处形成圆弧平滑过渡连接，这样焊接凸块的设置则不会显得突兀，使整个胆芯的结构显得紧凑、简洁、合理。

进一步地，所述的焊接凸块为矩形凸块，该矩形凸块与胆芯为一体式结构且均由高压水胀一次成型，矩形凸块焊接面积大，更易于外壳的焊接连接，且与胆芯为一体式结构后，强度增加，有利于焊接的牢固、可靠。

进一步地，所述的出气管的出口端成型有便于与外壳进行焊接连接的外扩焊接边，外扩焊接边可方便的与外壳进行搭接焊接。

附图说明

附图是本实用新型排气尾管内胆的结构示意图。

本实用新型图中所示：1胆芯，1.1连接管，1.11开缝，1.2出气管，1.21外扩焊接边，1.3连接处，1.31外上壁，2焊接凸块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型的排气尾管内胆，包括左右对称连接的两个胆芯1，所述的胆芯1由截面为圆形的连接管1.1和截面呈扁平喇叭口状的出气管1.2构成，所述的连接管1.1与出气管1.2的连接处1.3形成圆弧平滑过渡连接。

与现有技术不同的是，所述的连接处1.3的外上壁1.31上设有顶面为平面的焊接凸块2，该焊接凸块2与外上壁1.31的连接处形成圆弧平滑过渡连接。

在本实施例中，所述的焊接凸块2为矩形凸块，该矩形凸块与胆芯1为一体式结构且均由高压水胀一次成型。

为更易于外壳的焊接，所述的出气管1.2的出口端成型有便于与外壳进行焊接连接的外扩焊接边1.21。此处的外壳外排气尾管的外壳，套在内胆外部，与内胆焊接连接。

在本实施例中，为便于连接管1.1插装于其他部件内，连接管1.1的开口端设置有条状的开缝1.11，该类型的开缝设置后使连接管开口端具有弹性，这样在插装时，连接管开口端便会被挤压收缩而使开口端外径变小，这样就很容易将连接管插装于其他部件件。

本实用新型的排气尾管内胆通过焊接凸块和外扩焊接边的设置，在与外壳进行焊接连接时，焊接凸块和外扩焊接边便成为焊接部位，方便了外壳的焊接固定，操作起来非常方便、快捷。且通过开缝的设置，方便了连接管的插装。总的来说不但方便了焊接还方便了装配。