[实用新型]制动和驱动同步切换装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件生产领域，尤其是指一种制动和驱动同步切换装置。

背景技术

目前汽车常用的制动装置有鼓式和盘式两大类型，随着轿车车速的不断提高，近年来采用盘式制动器日益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用了盘式制动器。汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。现有的汽车制动和驱动是完全分开的两个操作过程，不能够同步切换，从而造成动作繁琐，切换时间长。

发明内容

本实用新型提供一种制动和驱动同步切换装置，以解决现有设备不能实现制动和驱动同步切换的问题。

本实用新型的技术方案是：分离驱动机构与机架螺纹连接，爪子机构与机架固定连接，制动机构与机架螺纹连接，爪子机构与制动机构螺纹连接，制动摩擦片与支架一固定接接，弹簧与支架一活动连接，分离用接触轴承与支架一螺纹连接，气缸与支架二固定连接，电机与支架二固定连接，驱动轮通过皮带轮与电机连接，分离驱动盘与驱动轮连接。

本实用新型的优点在于：结构新颖，通过制动与驱动的同步切换，在动作上减少了动作的繁琐性，切换时间大大的提高，同时解决了制动驱动切换的同步性，从而提高了制动与驱动之间切换的效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型制动机构的结构示意图；

图3是本实用新型分离驱动机构的结构示意图；

图中，爪子机构1、制动机构2、分离驱动机构3、机架4、制动摩擦片201、弹簧202、分离用接触轴承203、支架一204、气缸301、分离驱动盘302、驱动轮303、电机304、支架二305。

具体实施方式

分离驱动机构3与机架4螺纹连接，爪子机构1与机架4固定连接，制动机构2与机架4螺纹连接，爪子机构1与制动机构2螺纹连接，制动摩擦片201与支架一204固定接接，弹簧202与支架一204活动连接，分离用接触轴承203与支架一204螺纹连接，气缸301与支架二305固定连接，电机304与支架二305固定连接，驱动轮303通过皮带轮与电机304连接，分离驱动盘302与驱动轮303连接。

气缸驱动分离驱动机构运动，使分离驱动盘与制动机构中的分离用接触轴承接触，使制动机构与爪子机构分离，同时由电机带动驱动轮与爪子机构接触并同时旋转，使爪子机构运动。相反，气缸返回，使得驱动轮与分离接触轴承分离，驱动停止，与此同时依靠弹簧的作用力，使得制动摩擦片与爪子机构接触而被制动。