[实用新型]一种轮毂抛光装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体的说涉及一种轮毂抛光装置。

背景技术

汽车轮毂现在大多采用烤漆，汽车在行驶过程中轮毂易磨损，如把汽车轮毂镀铬，既美观也耐用，但是烤漆汽车轮毂在烤漆前也要经过表面光饰处理。但现在大多数轮毂表面的光饰都是靠人工手工抛磨，效率低且粉尘很多，造成人工成本高，劳动强度大，而且粉尘对人体健康有害，另外人工抛光难以抛光均匀，会造成抛光质量缺陷或者表面效果不一致等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种使用抛光带抛光轮毂轮圈的轮毂抛光装置。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轮毂抛光装置，包括第二动力装置和固定轮毂的转轴，所述转轴与第二动力装置传动链接，还包括抛光带和抛光带张紧装置。

作为一种改进：所述抛光带包括依次设置的砂面层、海绵层和帆布层，所述砂面层朝向转轴一侧，海绵层使抛光带更好的贴合轮圈。

作为一种改进：所述抛光带为环形，所述抛光带张紧装置包括设置在抛光带环内侧的第一支撑杆和第二支撑杆，两个支撑杆将环形抛光带撑开，并使抛光带能贴紧轮圈。

作为一种改进：还包括第一动力装置和第三动力装置，所述第一支撑杆和第二支撑杆为圆柱形，所述第一支撑杆与第一动力装置传动连接，所述第二支撑杆与第三动力装置传动连接，环形抛光带转动，与轮毂转动方向相反，增加抛光效果。

作为一种改进：所述抛光带张紧装置还包括若干导轮组，每个导轮组包括若干排列形状与轮毂轮圈外圈截面形状对应导轮，所述导轮组设置在抛光带帆布层一侧。将抛光带挤压成和轮圈相应的形状，使抛光更加均匀。

作为一种改进：所述导轮组还包括若干推杆，所述导轮设置在推杆头端，所述导轮与推杆转动连接，推杆尾端螺纹连接有螺杆，所述螺杆上设有环状凸起，所述推杆尾端还设有第一支撑架，所述第一支撑架上设有容纳推杆的容纳孔和容纳螺杆的螺杆过孔，所述第一过孔设有与凸起对应的卡槽，所述推杆还设有防止推杆转动的止转装置。按轮圈的形状改变到轮组的排列，增加实用性。

作为一种改进：所述防止推杆转动的止转装置包括第二支撑架，所述推杆为长方体，所述第二支撑架设有与推杆对应的过孔。

作为一种改进：所述螺杆端部设有内六角螺帽。

作为一种改进：还包括机架。

作为一种改进：所述抛光带比轮毂轮圈的宽度宽。

由于采用了上述技术方案，本实用新型使用了抛光带和抛光带张紧装置使轮毂轮圈抛光实现自动化，抛光效果好，工作效率高。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实一种轮毂抛光装置的结构示意图；

附图2为图1中截面A-A的结构示意图；

附图3为图1中截面B-B的结构示意图；

附图4为图3中C局部放大结构示意图。

图中：1-第一支撑杆；2-抛光带；3-导轮；4-轮毂；5-机架；6-第二支撑杆；7-第一动力装置；8-第二动力装置；9-第三动力装置；10-第一支撑架；11-第二支撑架；12-推杆；13-砂面层；14-海绵层；15-帆布层；16-过孔；17-螺杆；18-卡槽；19-凸起；20-螺帽；21-螺杆过孔；22-容纳孔；23-转轴；24-开口。

具体实施方式

实施例：

如图1、2所示，一种轮毂抛光装置，包括机架5、第二动力装置8和固定轮毂4的转轴23，所述转轴23与第二动力装置8传动链接，还包括抛光带2，抛光带2为环形，抛光带2张紧装置包括设置在抛光带2环内侧的第一支撑杆1 和第二支撑杆6。还包括第一动力装置7和第三动力装置9，所述第一支撑杆1和第二支撑杆6为圆柱形，所述第一支撑杆1与第一动力装置7传动连接，所述第二支撑杆6与第三动力装置9传动连接。环形抛光带转动，与轮毂转动方向相反，增加抛光效果。

抛光带2包括依次设置的砂面层13、海绵层14和帆布层15，所述砂面层13朝向转轴23一侧。所述抛光带2比轮毂4轮圈的宽度宽。

转轴23位于机架5中央及抛光带2环内侧，同第一支撑杆1、第二支撑杆6位于一条直线上，轮毂4两侧可以同时抛光。机架5开有两个开口24，第一支撑杆1、第二支撑杆6设置于开口24外，抛光带2穿过开口24。

如图3、4所示，所述抛光带2张紧装置还包括若干导轮3组，每个导轮3组包括若干排列形状与轮毂4轮圈外圈截面形状对应导轮3，所述导轮3组设置在抛光带2帆布层15一侧。