[实用新型]马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种马达。

背景技术

以往在汽车等运输设备中装设有各种马达。在这些车载用马达中有的具有用于将驱动时的旋转运动传递到外部的齿轮。关于以往的齿轮结构，例如记载于日本专利公报第4919154号说明书以及日本公开公报2012-006326号公报中。

日本专利公报第4919154号说明书中的齿轮的包含齿部的齿轮外周部由树脂材料构成，且在齿轮的内周侧具有环状或圆盘状的齿轮内周部件(参照权利要求1等)。日本公开公报2012-006326号公报中的用于平衡轴齿轮的树脂旋转体由树脂环和嵌入到树脂环的内周面的金属衬套构成(参照0009段等)。

实用新型内容

在借助齿轮传递动力时，会对构成齿轮的材料施加周向的应力。因此，如日本专利公报第4919154号说明书以及日本公开公报2012-006326号公报记载的那样，在由金属和树脂这两个部件构成的齿轮中，需要防止金属部分与树脂部分在周向上相对移动。关于这一点，例如在日本公开公报2012-006326号公报记载的树脂旋转体中，在金属衬套的外周面设置有将树脂环与金属衬套以不会相对旋转的方式结合到一起的作为止转机构的突起(参照段落0009等)。然而，如果在金属部分设置突起的话，则增加了从金属基材切割部件时的无用的部分，因此存在有制造成本增加的问题。

本实用新型的目的是提供一种：在具有由金属和树脂这两个部件构成的齿轮的马达中，不仅能够抑制制造成本还能防止树脂部相对于金属部的周向位置偏移的技术。

解决课题的方法

本申请所例示的第一方面涉及一种车载用的马达，该马达具有静止部和被支承为能够以中心轴线为中心旋转的旋转部，所述静止部包括定子，所述定子具有沿周向排列的多个线圈，所述旋转部具有：磁铁，其与所述定子在径向上对置；轴，其与所述中心轴线同轴配置；以及齿轮，其直接或借助于其他部件固定于所述轴，所述齿轮具有：金属部，其以所述中心轴线为中心，且为环状；以及树脂部，其是将所述金属部作为嵌件进行成型而得到的，所述树脂部覆盖所述金属部的径向外侧的面，所述金属部具有贯通孔或在周向上不连续的凹部，所述树脂部具有：多个齿部，所述多个齿部沿周向排列；基部，其位于所述金属部与所述齿部之间且为环状；以及突起，其从所述基部朝向所述凹部或所述贯通孔延伸。

实用新型效果

根据本申请所例示的第一方面，由于在凹部或贯通孔内配置有树脂，因此能够防止树脂部相对于金属部的周向位置偏移。并且，与在金属部设置突起的情况相比，能够降低金属部的制造成本。

附图说明

图1为第一实施方式所涉及的马达的主视图。

图2为第二实施方式所涉及的马达的剖视图。

图3为第二实施方式所涉及的齿轮的俯视图。

图4为第二实施方式所涉及的齿轮的剖视图。

图5为第二实施方式所涉及的齿轮的立体图。

图6为第二实施方式所涉及的金属部的立体图。

图7为示出了第二实施方式所涉及的齿轮的制造工序的流程图。

图8为示出了第二实施方式所涉及的金属部在制造时的状态的图。

图9为示出了第二实施方式所涉及的嵌件成型时的状态的图。

图10为变形例所涉及的齿轮的俯视图。

图11为变形例所涉及的齿轮的立体图。

图12为变形例所涉及的齿轮的立体图。

图13为变形例所涉及的齿轮的剖视图。

图14为变形例所涉及的齿轮的局部剖视图。

具体实施方式

以下参照附图对本实用新型所例示的实施方式进行说明。另外，在本申请中，分别将沿马达的中心轴线的方向称为“轴向”、将与马达的中心轴线正交的方向称为“径向”、将沿以马达的中心轴线为中心的圆弧的方向称为“周向”。并且，在本申请中，以轴向为前后方向对各部分的形状和位置关系进行说明。但是，关于该前后方向的定义并不表示限定本实用新型所涉及的马达在制造时以及在使用时的方向。

并且，在本申请中，“平行的方向”还包含大致平行的方向。并且，在本申请中，“正交的方向”还包括大致正交的方向。

＜1.第一实施方式＞

图1为本实用新型的第一实施方式所涉及的马达1A的主视图。该马达1A为车载用马达。如图1所示，马达1A具有静止部2A和旋转部3A。旋转部3A被支承为能够以中心轴线9A为中心旋转。