[实用新型]一种气囊框与仪表板的固定结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种气囊框与仪表板的固定结构及汽车。

背景技术

对于常用的隐藏式副驾驶气囊框的固定结构，除了改用螺钉固定外，如图1所示，大多使用卡接结构。然而，在高温，如85℃时，气囊框的材料(TPE/TPO等热塑性弹性体)会变得更加弹性化；在低温，如-35℃时，气囊框的材料(TPE/TPO等热塑性弹性体)会变得更加脆性化。从而使气囊框与仪表板的卡接固定结构无法起到常温状态下的约束作用，导致气囊框脱离仪表板本体，在气囊起爆时冲击前风挡，对乘客的安全造成二次伤害。

所以，有必要提供一种气囊框与仪表板的固定结构，使得在高低温情况下仍然可以使气囊框与仪表板固定良好。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的上述问题本实用新型提供了一种气囊框与仪表板的固定结构及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种气囊框与仪表板的固定结构，包括：

气囊框，气囊框内部嵌有钢板；

仪表板骨架；以及

加强板，加强板固定在仪表板骨架内部，且气囊框与仪表板骨架通过螺栓连接。

可选地，加强板通过注塑形式内嵌在仪表板骨架内部。

可选地，气囊框与钢板通过注塑成型。

可选地，螺栓焊接在加强板上。

可选地，气囊框上设有多个过孔，且螺栓穿过过孔，并与螺母配合将气囊框和仪表板骨架紧固。

可选地，钢板为1.2毫米厚的钣金。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的气囊框与仪表板的固定结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的气囊框与仪表板的固定结构，在现有技术中的卡接固定结构中，进行改良。在气囊框内增加一内嵌的钢板，且在仪表板骨架上增加一固定在内部的加强板，并通过螺栓将该气囊框和仪表板骨架固定连接，避免了在高低温情况下气囊起爆时，因固定结构失效造成飞溅物数量及尺寸超标等失效模式，从而保护了乘客的人身安全。

附图说明

图1表示现有技术中气囊框与仪表板的固定结构的剖面图；

图2表示本实用新型的气囊框与仪表板的固定结的剖面图；

图3表示图2中A视图。

其中图中：1、气囊框；2、钢板；3、仪表板骨架；4、螺栓；5、螺母。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

作为本实用新型的一个实施例，如图2所示，该气囊框与仪表板的固定结构包括：

气囊框1，气囊框1内部嵌有钢板2；

仪表板骨架3；以及

加强板，加强板固定在仪表板骨架3内部，且气囊框1与仪表板骨架3通过螺栓4连接。

本实用新型的气囊框与仪表板的固定结构，在气囊框1内增加一内嵌的钢板2，且在仪表板骨架3上增加一固定在内部的加强板，并通过螺栓4将该气囊框1和仪表板骨架3固定连接，使得即使在高低温时(高温85℃、低温-35℃)，仍然可以使气囊框1与仪表板骨架3固定良好，避免了在高低温情况下气囊起爆时，因固定结构失效造成飞溅物数量及尺寸超标等失效模式，从而保护了乘客的人身安全。

可选地，加强板通过注塑形式内嵌在仪表板骨架3内部，增加了仪表板骨架3的牢固效果。

可选地，螺栓4焊接在加强板上。本实用新型的气囊框与仪表板的固定结构中，通过焊接形式将螺栓4固定在加强板上，使得螺栓4不易从加强板上脱落，进而使得在气囊起爆时，气囊框1与仪表板骨架3不易分离。

可选地，气囊框1与钢板2通过注塑成型，增加了气囊框1与仪表板骨架3之间的紧固效果，使得在高低温情况下气囊起爆时，本实用新型的气囊框与仪表板的固定结构不会轻易失效而造成飞溅物数量及尺寸超标等失效模式。

可选地，气囊框1上设有多个过孔，且螺栓4穿过过孔，并与螺母5配合将气囊框1和仪表板骨架3紧固。螺栓4与螺母5的配合使得气囊框1与仪表板骨架3之间的固定效果更牢固。

可选地，钢板2为1.2毫米厚的钣金。由于钣金具有重量轻、强度高、成本低、大规模量产性能好等特点，所以钢板2的具体材料可选用钣金。当然，可以理解的是，钢板2所采用的材料并不限于此。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述实施例中的气囊框与仪表板的固定结构。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。