[实用新型]变速箱倒挡主动齿轮

说明书

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，具体涉及一种变速箱的倒挡主动齿轮。

背景技术

变速箱倒挡主动齿轮一般包括传动齿轮和用于与套筒啮合的花键，安装时，变速箱倒挡主动齿轮旋转配合套装在倒挡轴上，当套筒不与花键啮合时，倒挡主动齿轮空转，当套筒与花键啮合后，倒挡主动齿轮通过套筒驱动倒挡轴旋转，以实现倒挡输出的目的。现有的倒挡主动齿轮虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是，仍存在润滑效果差的缺陷，且与套筒挂挡操作时，往往还存在卡涩、磕碰等问题，导致变速箱的倒挡操作不平稳，影响变速箱的换挡操作手感，并还会导致倒挡主动齿轮和套筒加速磨损，影响使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种变速箱倒挡主动齿轮，不仅能够改善润滑效果，而且挂挡操作时更加平稳。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速箱倒挡主动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的一端设有传动齿轮，另一端设有花键；所述齿轮本体的两端面上分别设有径向的端面油槽，且所述传动齿轮和花键之间设有与所述中心通孔相通的径向油孔；所述花键的所有花键齿远离所述传动齿轮的一端设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。

进一步，所述径向油孔相对于所述齿轮本体的中心呈环形均布设置。

进一步，所述花键为渐开线花键，所述传动齿轮为圆柱齿轮。

进一步，所述圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体的径向向外的方向逐渐减小。

进一步，所述圆弧包络面与对应的所述花键齿的两侧壁之间平滑过渡。

进一步，所述圆弧包络面的对称线相对于所述齿轮本体的轴线呈倾斜的斜线。

进一步，所述圆弧包络面的对称线与所述齿轮本体的轴线之间的夹角为80°。

进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的变速箱倒挡主动齿轮，通过在传动齿轮与花键之间设置径向油孔，能够有效增强倒挡齿轮和倒挡轴之间的润滑效果，减少倒挡齿轮和倒挡轴的磨损，提高使用寿命；通过在花键的端部设置由圆弧倒角形成的圆弧包络面，当花键与套筒挂挡啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使花键与套筒之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使套筒沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现倒挡时的挂挡啮合的操作，因此，通过设置圆弧包络面，可使挂挡操作更加平顺。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型变速箱倒挡主动齿轮实施例的结构示意图；

图2为图1的A详图；

图3为图3的B-B剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型变速箱倒挡主动齿轮实施例的结构示意图。本实施例的变速箱倒挡主动齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1的中心设有中心通孔2，所述齿轮本体1的一端设有传动齿轮3，另一端设有花键4。本实施例的花键4为模数m=2、齿数Z=40的渐开线花键，所述传动齿轮3为模数m=4，齿数Z=22的圆柱齿轮。齿轮本体1设有花键4的两端端面上分别设有径向的端面油槽5，且所述传动齿轮3和花键4之间设有与所述中心通孔2相通的径向油孔6。本实施例的花键4的所有花键齿远离所述传动齿轮3的一端设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面7。优选的，径向油孔6相对于所述齿轮本体1的中心呈环形均布设置，本实施例的径向油孔6设置为两个。

进一步，圆弧包络面7的外径沿着所述齿轮本体1的径向向外的方向逐渐减小，且圆弧包络面7与对应的所述花键齿的两侧壁之间平滑过渡，能够进一步避免卡涩，使倒挡时的挂挡操作更加平稳。进一步，圆弧包络面7的对称线相对于所述齿轮本体1的轴线呈倾斜的斜线，本实施例的圆弧包络面7的对称线与所述齿轮本体1的轴线之间的夹角α为80°，且圆弧包络面7中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体1的轴线垂直的直线上。

本实施例的齿轮本体1上还设有深度为0.8mm的渗碳淬火层，能够有效增强传动齿轮3和花键4的表面硬度和耐磨性能。