[实用新型]变速箱中档主动齿轮

说明书

技术领域

本实用新型属于齿轮传动技术领域，具体的涉及一种变速箱中档主动齿轮。

背景技术

变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有：1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

现有的变速箱中档主动齿轮虽然在一定程度上能够满足使用要求，但仍存在一下两点不足：

1）中档主动齿轮与啮合套挂档啮合后，存在容易脱档的缺陷；

2）中档主动齿轮旋转配合套装在齿轮轴上，当中档主动齿轮空转时，由于中档主动齿轮与齿轮轴之间的润滑不足，会导致过度的磨损和较大的发热。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种变速箱中档主动齿轮，不仅能够防止脱档，而且能够有效改善润滑效果。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速箱中档主动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的两端分别设有外花键和牙嵌结构，所述外花键与牙嵌结构之间设有传动齿轮，所述传动齿轮朝向所述牙嵌结构的一端端面上设有凸台，所述凸台上设有通向所述中心通孔的油孔；所述外花键的所有花键齿均设置为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述外花键指向所述传动齿轮的方向逐渐减小。

进一步，所述倒锥齿呈轴对称设置。

进一步，垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为5.5-6.5°。

进一步，所述倒锥齿背向所述传动齿轮的端面设有相对于其对称面倾斜的斜面，两个所述斜面之间的夹角为110-120°。

进一步，所述倒锥齿背向所述传动齿轮的端面的中心线呈相对于所述齿轮本体轴线倾斜的斜线，且所述倒锥齿背向所述传动齿轮的端面的中心线与所述齿轮本体轴线之间的夹角为75-85°。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的变速箱中档主动齿轮，通过在传动齿轮的一端端面上设置凸台，并在凸台上设置通向中心通孔的油孔，能够使润滑油充分进入中心通孔内，改善润滑；通过将外花键的花键齿设置为倒锥齿，当从动齿轮与啮合套啮合后，利用倒锥齿宽度变化不同的特性，能够有效避免从动齿轮与啮合套之间脱档，使得变速箱性能更加稳定。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型变速箱中档主动齿轮实施例的结构示意图；

图2为图1的A详图；

图3为图2的B向视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型变速箱中档主动齿轮实施例的结构示意图。本实施例的变速箱中档主动齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1的中心设有中心通孔2，所述齿轮本体1的两端分别设有外花键3和牙嵌结构4，所述外花键3与牙嵌结构4之间设有传动齿轮5，所述传动齿轮5朝向所述牙嵌结构4的一端端面上设有凸台6，所述凸台6上设有通向所述中心通孔2的油孔7。所述外花键3的所有花键齿均设置为倒锥齿8，所述倒锥齿8的宽度沿着所述外花键3指向所述传动齿轮5的方向逐渐减小。

进一步，倒锥齿8呈轴对称设置，垂于所述倒锥齿8对称面并与所述齿轮本体1的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿8上截取的截面的两侧边之间的夹角α为5.5-6.5°，本实施例的截面两侧边之间的夹角α为6°，能够防止脱档。倒锥齿8背向所述传动齿轮5的端面设有相对于其对称面倾斜的斜面9，两个所述斜面9之间的夹角β为110-120°，本实施例的两个斜面9之间的夹角β为115°。倒锥齿8背向所述传动齿轮5的端面的中心线呈相对于所述齿轮本体1轴线倾斜的斜线，且所述倒锥齿8背向所述传动齿轮的端面的中心线与所述齿轮本体轴线之间的夹角γ为75-85°，本实施例的倒锥齿8背向所述传动齿轮的端面的中心线与所述齿轮本体轴线之间的夹角γ为82°，可使中档主动齿轮能够平顺地与啮合套挂档啮合。

本实施例的传动齿轮为模数m=4.5，齿数Z=21的圆柱齿轮，外花键为模数m=3.25，齿数Z=17的渐开线外花键，齿轮本体上设有深度为0.9-1.3mm的渗碳淬火层，能够有效增强表面强度和耐磨性能。