[实用新型]防脱档的倒档滑动齿轮

说明书

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，具体的涉及一种可防止脱档的倒档滑动齿轮。

背景技术

变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有：1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速箱的倒档滑动齿轮一般采用花键套装在倒档齿轮轴上，在拨叉的作用下，倒档滑动齿轮沿着倒档齿轮轴滑动，使其花键同时与两根齿轮轴同时啮合，以实现传递动力的目的。现有的倒档滑动齿轮虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是，当倒档齿轮滑动与其他齿轮轴挂档啮合时，存在容易与倒档齿轮轴脱档的缺陷。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种防脱档的倒档滑动齿轮，能够防止脱档。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防脱档的倒档滑动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述中心通孔内设有内花键，所述齿轮本体的外周壁的一端设有传动齿轮，另一端设有拨叉槽；所述中心通孔内设有用于将所述内花键分隔为两段的分隔环槽，且位于所述传动齿轮所在侧的一段内花键的所有花键齿均设置为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述传动齿轮指向拨叉槽的方向逐渐减小，且所述倒锥齿的齿根圆直径沿着所述传动齿轮指向所述拨叉槽的方向逐渐增大。

进一步，所述倒锥齿呈轴对称设置。

进一步，垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角为6°。

进一步，所述倒锥齿的端面包括位于中部的前端面和位于两侧的斜端面，所述前端面相对于所述齿轮本体的轴线呈倾斜设置。

进一步，两个所述斜端面之间的夹角为115-120°，所述前端面与所述齿轮本体的轴线之间的夹角为82°。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的防脱档的倒档滑动齿轮，通过在内花键上设置倒锥齿，当倒档滑动齿轮套装在齿轮轴上滑动时，由于该倒锥齿的存在，能够有效避免脱档，使得变速箱的可靠性更高。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型防脱档的倒档滑动齿轮实施例的结构示意图；

图2为图1的C向视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型防脱档的倒档滑动齿轮实施例的结构示意图。本实施例防脱档的倒档滑动齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1的中心设有中心通孔2，所述中心通孔2内设有内花键3，所述齿轮本体1的外周壁的一端设有传动齿轮4，另一端设有拨叉槽5；所述中心通孔2内设有用于将所述内花键3分隔为两段的分隔环槽6，且位于传动齿轮4所在侧的一段内花键3的所有花键齿均设置为倒锥齿7，所述倒锥齿7的宽度沿着所述传动齿轮4指向拨叉槽5的方向逐渐减小，且所述倒锥齿7的齿根圆直径沿着所述传动齿轮4指向所述拨叉槽5的方向逐渐增大。

进一步，倒锥齿7呈轴对称设置，垂于所述倒锥齿7对称面并与所述齿轮本体1的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿7上截取的截面的两侧边之间的夹角α为6°，能够进一步避免脱档。

进一步，倒锥齿7的端面包括位于中部的前端面8和位于两侧的斜端面9，所述前端面8相对于所述齿轮本体1的轴线呈倾斜设置。两个所述斜端面9之间的夹角β为115-120°，本实施例的两个所述斜端面9之间的夹角β为115°，前端面8与所述齿轮本体1的轴线之间的夹角γ为82°。

本实施例的防脱档的倒档滑动齿轮，通过在内花键上设置倒锥齿，当倒档滑动齿轮套装在齿轮轴上滑动时，由于该倒锥齿的存在，能够有效避免脱档，使得变速箱的可靠性更高。

本实施例的传动齿轮为模数m=4，齿数Z=23的圆柱齿轮，内花键为模数m=3.25，齿数Z=17的渐开线内花键，且齿轮本体1上设有深度为0.8-1.2mm的渗碳淬火层，能够有效增强表面强度和耐磨性能。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。