[实用新型]一种桥隧手动封闭门

说明书

技术领域

本实用新型涉及路障设备技术领域，尤其是涉及一种广泛运用于高速路、下穿匝道和其他道路封闭之用的桥隧手动封闭门。

背景技术

桥隧一旦发生突发性事件，例如，交通事故、积水、构件损伤或结构坍塌等等，按照桥隧应急预案的要求，必须迅速关闭桥梁或者隧道的入口，以避免车辆继续行驶，进入到事发区域，影响事发现场的处理和再发生二次的事件。

目前，对于突发性事件的处理方式为由交通警察和桥隧管理单位进行现场交通管制，通过摆放标志牌、路锥和人员值守的方式进行封闭。

上述方式的缺点为：

封闭速度慢，车辆易冲关，易产生纠纷。其中摆放的标志牌、路锥等路障需要人工搬运、摆放，当突发事件发生后，再继续上述工作，速度较慢，而行车的速度一般都很快，所以封闭的效果一般；同时，路障本身就是可移动的，车辆若不注意，易出现冲关的现象，造成不必要的破坏，严重时，甚至出现伤亡情况，产生不必要的纠纷；

多人值守，由于摆设的路障均是可移动，发生突发事件后，需要多人值守，避免车辆冲关、设备被挪动等、动用的人力物力较多，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥隧手动封闭门，以解决现有技术中存在的封闭速度慢，车辆易冲关，易产生纠纷，多人值守，成本高，耐久性的技术问题。

本实用新型提供的一种桥隧手动封闭门，包括两个基座，两个所述基座设于桥梁或隧道入口的两端相对设置；

两个所述基座上均连接有转动装置，所述转动装置连接框架，所述框架的转动方向与行车方向相同，所述框架朝向所述行车的一侧设有面板；

两个所述框架远离所述基座的一端可相互对齐，且设有锁定装置。

进一步的，两个所述框架远离所述基座的一端上设有两个通孔，相对的两个所述通孔的轴线相互重合；

所述通孔内穿接有螺钉，所述螺钉的一端设有螺帽，所述螺帽的外径大于所述通孔的内径，所述螺钉上设有螺母，所述螺钉靠近所述螺母的一端设有穿孔，所述穿孔上连接有锁具。

进一步的，每个所述框架远离所述基座的一端均设有两个通孔，两个所述通孔均匀分布。

进一步的，所述基座的顶端和底端均设有向外延伸的上延伸板和下延伸板，所述上延伸板和所述下延伸板之间设有转动装置；

所述转动装置包括上销轴，所述上销轴穿接于所述上延伸板，所述上销轴的一端设有防盗盖板，所述防盗盖板与所述上延伸板相贴合，所述防盗盖板与所述上延伸板通过内六角机螺钉连接；

所述转动装置还包括下销轴，所述下销轴的一端设有限位销，所述下延伸板上设有凹槽，所述限位销的端部设于所述凹槽内，所述限位销上套接有固定板，所述下销轴靠近所述限位销处套接有调整衬套；

所述上销轴与所述下销轴相对设置，且所述上销轴和所述下销轴上均套接有衬套，所述上销轴和所述下销轴之间设有转轴，所述转轴的两端分别套接与两个所述衬套上，所述框架与所述转轴固定连接。

进一步的，还包括防撞装置，所述防撞装置包括两个防撞柱、1/4弧形板和反光标志，两个所述防撞装置分别设于所述基座的一侧，沿行车方向同一直线上依次设置所述防撞装置。

进一步的，两个所述框架的顶部均设有警示灯。

进一步的，所述基座的一侧设有用于固定所述框架的开启固定装置。

进一步的，所述开启固定装置包括固定柱，所述固定柱可与所述框架的端部相贴合，所述固定柱及所述框架的端部设有用于穿接所述螺钉的通孔。

进一步的，所述框架呈桁架结构，由多根50×4的方形管构成，两个所述框架的总宽度与封闭实际宽度相同。

进一步的，所述基座的底部设有底座，所述底座的外径大于所述基座的外径，所述底座上设有用于与地面固定连接的植筋。

本实用新型提供的一种桥隧手动封闭门，由原有的临时搭建路障变为“常驻”式，使用时，仅需要两名工作人员，一名临时拦截车辆，另一名迅速锁紧框架即可完成封闭；

其中，封闭门处于开启状态时，框架处于开启状态，即隧道或桥梁处于开通状态，道路上可以顺畅通常，当出现突发性事件时，需要封闭隧道或桥梁，一名工作人员拦截车辆，另一名工作人员快速将两个框架关闭，其中，框架的两端部对齐，通过锁定装置将两个框架连接在一起，即完成了封闭。面板上设置相关的文字信息和反光的交通标志，以提示司机，此处禁止通行。

通过该封闭门进行封闭，非临时搭建，封闭速度块，且固定效果较好，警示标志醒目，避免车辆冲关的现象，安全可靠，同时，仅需两人便能够完成操作，操作方便，节约成本。