[实用新型]一种压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机，具体涉及一种改进油塞与曲轴连接结构的压缩机。

背景技术

如图1所示，现有的压缩机包括有：压缩机外壳1、马达2、储液器3和泵体4组成；如图2所示，所述泵体4包括上轴承41、气缸42、下轴承43、活塞44、滑块45及曲轴46，曲轴46下端连接有油叶片47及油塞48。

现有技术中，油塞48通过过盈配合与曲轴46进行连接固定，压缩机运转时，马达2带动曲轴46高速旋转，连接在曲轴46下端的油叶片47及油塞48跟曲轴46一起旋转，形成压缩机的供油系统，将压缩机底部的润滑油输送到压缩机上部，为泵体4的摩擦副提供润滑，减小各摩擦副之间的磨损，保证压缩机的可靠性。

目前量产使用的油塞48在与曲轴46连接的时候仅仅靠过盈配合进行固定，具体为油塞48上端与曲轴46下端进行过盈配合，两者之间的装配强度低。压缩机在长期运转时，油塞48可能会出现脱落，使压缩机供油系统破坏，导致底部的润滑油无法输送到泵体的各摩擦副之间。压缩机零部件因缺油产生干摩擦，从而加速磨损，影响压缩机运转的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题不足之处，提供一种改进油塞与曲轴连接结构的压缩机，提升油塞与曲轴两者之间的连接强度，提高油塞与曲轴连接的稳定性，有效保障压缩机运行的可靠性。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种压缩机，包括油塞及曲轴，所述油塞上端的周壁设有至少一个凸起结构，且所述曲轴下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。

具体地，所述凸起结构的外接圆直径大于曲轴下端的内孔直径。

作为优选，所述油塞上端的周壁设有至少一个槽口。所述槽口为条状槽口，且其下端为圆弧过渡。所述条状槽口的长度小于油塞与曲轴的连接长度。进一步，所述条状槽口为竖向条状槽口；或者，所述条状槽口为斜向条状槽口。

进一步具体，所述凸起结构为凸点结构，所述凹陷结构为用于与该凸点结构相适配固定的凹坑结构；或者，所述凸起结构为凸环弧结构，所述凹陷结构为用于与该凸环弧结构相适配固定的凹环槽结构；或者，所述凸起结构为倒刺结构，所述凹陷结构为用于与该倒刺结构相适配固定的凹带槽结构。

本实用新型创新性地采用在油塞设置凸起结构，以及在曲轴设置适配的内陷结构，提升油塞与曲轴两者之间的连接强度，提高油塞与曲轴连接的稳定性，有效保障压缩机运行的可靠性。

附图说明

图1为现有压缩机的剖视图。

图2为现有泵体结构剖视图。

图3为本实用新型实施例1所述的油塞与曲轴的连接结构分解图。

图4为本实用新型实施例1所述的油塞与曲轴的连接结构剖视图。

图5为本实用新型实施例2所述的油塞与曲轴的连接结构分解图。

图6为本实用新型实施例2所述的油塞与曲轴的连接结构剖视图。

图7为本实用新型实施例3所述的油塞与曲轴的连接结构分解图。

图8为本实用新型实施例3所述的油塞与曲轴的连接结构剖视图。

图9为本实用新型实施例4所述的油塞与曲轴的连接结构分解图。

图10为本实用新型实施例4所述的油塞与曲轴的连接结构剖视图。

图11为本实用新型实施例5所述的油塞与曲轴的连接结构分解图。

图12为本实用新型实施例5所述的油塞与曲轴的连接结构剖视图。

以下通过附图和具体实施例来对本实用新型作进一步描述：

具体实施方式

实施例1

本实用新型所述的一种压缩机，包括压缩机外壳1、马达2、储液器3和泵体4组成(参见图1)，所述泵体4包括上轴承41、气缸42、下轴承43、活塞44、滑块45及曲轴46，曲轴46下端连接有油叶片47及油塞48(参见图2)。

如图3和4所示，所述油塞48上端的周壁设有至少一个槽口51及至少一个凸起结构，且所述曲轴46下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。所述凸起结构的外接圆直径大于曲轴46下端的内孔直径。