[实用新型]转向系统及具有该转向系统的工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向系统技术领域，特别涉及一种转向系统及具有该转向系统的工程机械。

背景技术

目前，大吨位工程机械的转向系统大都配备有两套能独立工作的转向系统，即主转向系统和应急转向系统，应急转向系统可防止在主转向系统失效的情况下工程机械不能转向而发生事故。

中国专利CN201210176375.4公开了一种应急式双回路转向助力系统，包括了主转向系统及应急转向系统，其结构形式如图1所示：该应急式双回路转向助力系统中的应急泵31为径向柱塞泵，由于径向柱塞泵受到其排量的限制，其径向柱塞的行程非常短，使得径向柱塞泵在实际应用中自吸能力较差以及承载能力较低。另外，该应急式双回路转向助力系统中用于切换主转向系统与应急转向系统工作的应急阀32的结构较为复杂，其成本也较高。

因此，如何针对上述不足进行改进，以便更加适应使用需要，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的之一在于提供一种转向系统。

具体而言，该转向系统包括油泵、马达、背压单向阀、液控换向阀、第二单向阀及转向器，所述油泵的进油口接于油箱，所述油泵的出油口接于所述转向器的进油口，所述马达的出油口接于所述转向器的进油口，在所述马达的出油口与所述转向器的进油口之间的油路上接有所述第二单向阀，所述转向器的出油口通过回油油路接于所述油箱，在所述回油油路上接有所述背压单向阀，所述马达的吸油口接于所述回油油路上，并且所述背压单向阀位于所述马达的吸油口与所述油箱之间，所述液控换向阀可选择性地将所述马达的出油口与吸油口连通或断开。

进一步地，所述液控换向阀的第一工作油口接于所述马达与所述第二单向阀之间的油路上，所述液控换向阀的第二工作油口接于所述马达的吸油口上。

进一步地，还包括调速阀，所述调速阀的进油口接于所述马达的出油口与所述第二单向阀之间的油路上，所述调速阀的出油口接于所述回油油路上，所述液控换向阀的控制端与所述油泵相连接。

进一步地，还包括补油单向阀，所述补油单向阀的进油口接于所述回油油路上，所述补油单向阀的出油口接于所述马达的出油口与所述第二单向阀之间的油路上。

进一步地，还包括有第一溢流阀及第一单向阀，所述油泵的出油口与所述转向器的进油口之间的油路上接有所述第一单向阀，所述第一溢流阀的进油口接于所述油泵的出油口与所述第一单向阀之间的油路上，所述第一溢流阀的出油口接于所述回油油路上。

进一步地，还包括有第二溢流阀，所述第二溢流阀的进油口接于所述马达的出油口与所述第二单向阀之间的油路上，所述第二溢流阀的出油口接于所述回油油路。

本实用新型的转向系统采用马达为转向系统提供稳定的压力油，并通过背压单向阀提高马达的吸油能力及承载能力，使该转向系统通过马达便可实现对工程机械的应急转向工作，从而克服了现有技术中径向柱塞泵自吸能力较差以及承载能力较低的缺点。另外，在该转向系统中，替代背景技术中的应急阀对转向提供在两种工作状态进行切换的液控换向阀具有结构简单、成本较低的优点。

本实用新型的另一目的在于提供一种工程机械。

进一步地，所述工程机械为起重机。

该工程机械设置有上述任一种转向系统。由于上述转向系统具有上述技术效果，因此，该工程机械也具有相应的技术效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有的一种应急式双回路转向助力系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的转向系统的液压原理示意图。

具体实施方式

应当指出，本部分中对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本实用新型的保护范围有任何限制作用。此外，在不冲突的情形下，本部分中的实施例以及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型实施例提供一种转向系统，其应用于工程机械中，以在工程机械的主转向系统出现故障时控制工程机械的转向，避免工程机械发生交通或施工事故。

请参考图2，该转向系统包括油泵1、第一单向阀2、马达3、背压单向阀4、液控换向阀5、第二单向阀7、转向器8及与该转向器8相连接的转向油缸9。