[实用新型]一种车床用过渡套工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工工艺设备技术，特别是涉及一种加工大型细长轴类零件时车床使用的过渡套工装，具体地说是一种尤其适合于船用可调桨艉轴，特种船低磁钢细长轴等零件车削加工的辅助工装。

背景技术

对于毛坯为锻件的大型细长轴，例如船用可调桨的艉轴等，长度为8～15米，直径约0.3～0.5米，重量4～9吨，车削加工时必需托中心架，但由于轴的锻件毛坯表面凹凸不平，圆度差，车削时无法直接用中心架托住零件表面。

对于上述问题，常规的解决方法是先用大型镗床加工轴两端面上的中心孔，再用大型车床上的前后顶针顶住轴上的中心孔，并用车床花盘夹紧轴的外圆后，车削轴上需托中心架处的毛坯外圆，车削后表面粗糙度和圆度需达到托中心架的要求，然后将中心架托在轴的这档外圆上，中心架托牢后可进行轴的后续车削加工。

由于轴的长度长，重量重，轴在大型镗床和大型车床之间的吊运，在机床上的校调都非常不方面。例如使用大型镗床加工轴两端面上的中心孔时，需先使用方箱子和V型托架等进行搭台，再将轴放在上面进行校调合格后进行加工，并且轴一个端面上的中心孔加工结束后，必需使用行车将轴调头后重新校调，然后加工轴另一端面上的中心孔，中心孔加工结束后，再用行车将轴吊运到车床上车削托中心架处的外圆。使用这一加工方法，轴车削前的准备工作较多，产品需经过多次吊运和校调，影响了产品的加 工周期和加工成本。

实用新型内容

为克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种车床用过渡套工装，该工装安装到毛坯轴上后，可省略使用大型镗床加工中心孔的步骤，达到直接上车床用中心架托住后进行车削加工的目的。

为实现上述目的，本实用新型可通过以下技术方案予以解决：

本实用新型的一种车床用过渡套工装，包括由钢套和钢套上的夹持螺钉两部分组成的过渡套，所述钢套为圆柱形的钢制套，所述钢套有1-2组径向的夹持螺钉孔，每组夹持螺钉孔处在同一径向平面上，且按圆周等分排列，所述夹持螺钉安装于所述夹持螺钉孔；所述过渡套套入一毛坯轴一端的外圆上，使该毛坯轴的外圆与所述过渡套的套入内孔同轴，并用所述夹持螺钉使过渡套固定在所述毛坯轴上。

作为优选的技术方案：

本实用新型的车床用过渡套工装，所述毛坯轴的一端用一车床花盘夹住，另一端即所述过渡套所在的一端安装所述过渡套置于车床中心架上。

本实用新型的车床用过渡套工装，所述车床中心架的支点与所述过渡套的外圆接触，且所述过渡套的外圆轴线与所述车床花盘的旋转中心线重合。

本实用新型的车床用过渡套工装,所述按圆周等分排列为按圆周三等分排列或按圆周四等分排列。

由于采用以上技术方案，本实用新型的一种车床用过渡套工装，具体地说是将大型长轴类毛坯车削时通常采用的“两顶针”装夹方法，通过过 渡套工装改进为“一夹一托”的装夹方法，这是一种针对目前大型船舶艉轴和舵杆等大型轴类零件的车削加工，在操作的工艺方法、降低生产成本和提高劳动效率等方面有所突破而研制的特殊装备，其可省略使用大型镗床加工中心孔的步骤，达到直接上车床用中心架托住后进行车削加工的目的。

附图说明

图1-1为本实用新型的过渡套工装剖面结构示意图

图1-2为图1-1中沿A-A面的结构示意图

图3为使用过渡套工装车削艉轴毛坯工况图

1，钢套，2，夹持螺钉，3，车床中心架，4，艉轴毛坯，5，车床花盘，6，车床床身 

具体实施方式

下面根据附图对实用新型作进一步说明：

如图1—1、1-2所示，该过渡套工装主要包括钢套1和夹持螺钉2两大部分，钢套1为圆柱形的钢制套，钢套1有1-2组径向的夹持螺钉孔，每组夹持螺钉孔处在同一径向平面上，且按圆周等分排列，夹持螺钉2安装于夹持螺钉孔,按圆周等分排列为按圆周三等分排列或按圆周四等分排列，本实施例中，钢套1的两端各加工有四个螺孔用于安装夹持螺钉2。

如图3所示，为使用过渡套工装车削艉轴毛坯的工况图。使用时先将过渡套套入艉轴毛坯4的外圆上，然后调节过渡套的两端的夹持螺钉2，使艉轴毛坯4的外圆与过渡套套入内孔基本同轴，接着旋紧夹持螺钉2，使过渡套固定在艉轴毛坯4的外圆上。安装好过渡套后，通过使用“一夹一托”的装夹方式，将艉轴毛坯4安装到车床床身6上，艉轴毛坯 4的一端用车床花盘5夹住，另一端安装过渡套置于车床中心架3上。车床中心架3的支点与过渡套的外圆接触，通过调整车床中心架3的支点，使过渡套的外圆轴线与车床花盘5的旋转中心线重合，校调结束后，即可进行后续车削加工。