[实用新型]一种正时链轮室壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机正时系统技术，特别是一种正时链轮室壳。

背景技术

    正时链轮是发动机配气系统的重要组成部分，正时链轮的作用相当于正时皮带，通过正时链轮与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。然而在链条使用一段时间后会有一定的伸长量，链条伸长后会影响相位的传递精确度，导致配气相位角偏差，需要拆卸气门室罩壳和正时链轮罩壳才能调整相位，费时费力、增加成本。而且链条在发动机运转过程中会和链轮产生磨损，正时链条系统张力过度波动等原因会造成链条跳齿现象发生，从而导致发动机的性能下降，甚至损坏配气构件的零部件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种减少正时链条跳齿情况发生且方便进排气换相的正时链轮室壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种正时链轮室壳，包括链轮罩盖，沿链轮罩壳边缘设置有连接孔，所述链轮罩盖顶部设置有进气凸轮轴凹槽和出气凸轮轴凹槽，所述进气凸轮轴凹槽和出气凸轮轴凹槽分别设置在链轮罩盖外部和内部，所述进气和出气凸轮轴凹槽内填有半圆胶堵，在两个凹槽之间设置有空气换相导轮，在链轮罩盖内侧靠近出气凸轮轴凹槽处设置有链条导向槽，所述链轮罩盖上还设置有曲轴链轮，所述曲轴链轮连接有蜗形导向槽，所述出气凸轮凹槽附近还设置有空气过滤网，所述空气过滤网设置在链轮罩盖外部。

作为本实用新型的优选方案，所述链轮罩盖外部还设置有可视窗，所述可视窗为有机玻璃材料制成。通过可视窗可以清晰地直接观测到链轮罩盖内部的液压张紧器的工作情况以及正时链条的润滑情况。

作为本实用新型的优选方案，所述链轮罩盖内部设置有支撑条，所述支撑条以链轮罩盖内的换相导轮为中心向罩盖壁延伸布置。

作为本实用新型的优选方案，所述进气凸轮轴凹槽和出气凸轮轴凹槽内填的半圆胶堵与凹槽接触面涂有密封胶，且所述半圆胶堵的上表面与链轮罩盖的上表面在同一平面上。

作为本实用新型的优选方案，所述蜗形导向槽呈曲线形从曲轴链轮一端引出并从另一端回到曲轴链轮上。这样的设置即节约空间，也使得正时链条在蜗形导向槽内的运行更有序。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：运用在链轮罩盖内侧靠近出气凸轮轴凹槽处设置的链条导向槽，以及曲轴链轮上连接的蜗形导向槽，防止因正时链条系统张力过度波动等原因造成的链条跳齿现象发生，节约维修成本；通过在进气凸轮轴凹槽和出气凸轮轴凹槽内填半圆胶堵，方便在正时链轮链条伸长后换相的操作，只需将半圆胶堵取下进行换相，不需要拆卸气门室罩壳和正时链轮罩壳调整相位，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型的正时链轮室壳的内部结构示意图。

图2为图1的后视图。

图中标记：1-链轮罩壳，2-空气换相导轮，3-进气凸轮轴凹槽，4-出气凸轮轴凹槽，5-链导向槽，6-支撑条，7-蜗形导向槽，8-曲轴链轮，9-空气过滤网，10-可视窗。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1至图2所示，一种正时链轮室壳，包括链轮罩盖1，沿链轮罩壳1边缘设置有连接孔，所述链轮罩盖1顶部设置有进气凸轮轴凹槽3和出气凸轮轴凹槽4，所述进气凸轮轴凹槽3和出气凸轮轴凹槽4分别设置在链轮罩盖1外部和内部，所述进气和出气凸轮轴凹槽内填有半圆胶堵，在两个凹槽之间设置有空气换相导轮2，在链轮罩盖1内侧靠近出气凸轮轴凹槽4处设置有链条导向槽5，所述链轮罩盖1上还设置有曲轴链轮8，所述曲轴链轮8连接有蜗形导向槽7，所述出气凸轮凹槽4附近还设置有空气过滤网9，所述空气过滤网9设置在链轮罩盖1外部。

如图1至图2所示，所述链轮罩盖1外部还设置有可视窗10，所述可视窗10为有机玻璃材料制成。通过可视窗可以清晰地直接观测到链轮罩盖内部的液压张紧器的工作情况以及正时链条的润滑情况。

如图1至图2所示，所述链轮罩盖1内部设置有支撑条6，所述支撑条6以链轮罩盖1内的换相导轮为中心向罩盖壁延伸布置。