[实用新型]一种车用防滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车用防滑结构。

背景技术

目前的车身附件(例如铰链和限位块等)和白车身之间的联接可靠性差，会出现相对滑动的问题，尤其是在大中型越野车上此类问题尤为明显。现在主要是通过改善附件的材料、增加表面摩擦系数和增加螺栓打紧力矩等几个方面来解决此类滑动问题，但对于大中型越野车而言，仅仅通过上述方法并不能有效的解决联接滑动问题。

实用新型内容

为了克服车身附件与白车身钣金之间联接可靠性差的问题，本技术方案提供了一种车用防滑结构，能提高车身附件与白车身钣金联接的可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种车用防滑结构，包括车身附件和白车身钣金，上述车用防滑结构还包括设置在车身附件和白车身钣金之间的垫片，垫片包括：垫片本体；多个麻点，设置在垫片本体的相对两个表面上，其中，垫片的厚度值大于车身附件和白车身钣金之间的距离值。

可选地，麻点为半椭圆形结构。

可选地，车身附件和白车身钣金的距离为0.5～2mm。

可选地，垫片的厚度为1～2.5mm。

可选地，半椭圆形结构的长度为1.5～4.5mm，半椭圆形结构的宽度为1～3mm。

可选地，多个麻点均匀分布在相对两个表面上。

可选地，每两行麻点之间的距离为1.5mm，每两列麻点的距离为1.25mm。

本实用新型的有益效果是：

在本实用新型的实施例中，在车身附件和白车身钣金之间设置一个具有麻点的垫片，该麻点结构可以嵌入车身附件和白车身钣金的表面，从而有效地解决了车身附件和白车身钣金相对滑动的问题，提高了车身附件与白车身钣金联接的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中车用防滑结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中垫片的结构示意图。

附图标记说明：

1、车身附件；2、白车身钣金；3、垫片；4、麻点。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

作为本实用新型的一个实施例，如图1～图2所示，本实用新型的车用防滑结构包括车身附件1和白车身钣金2，上述车用防滑结构还包括设置在车身附件1和白车身钣金2之间的垫片3，垫片3包括：垫片本体；多个麻点4，设置在垫片本体的相对两个表面上，其中，垫片3的厚度值大于车身附件1和白车身钣金2之间的距离值。

在本实用新型的实施例中，在车身附件1(例如铰链和限位块等)和白车身钣金2之间设置一块具有麻点4的垫片3，且麻点4穿刺结构可以嵌入车身附件1和白车身钣金2的表面，从而增大车身附件1与白车身钣金2表面的摩擦力，使车身附件1与白车身钣金2之间的可靠性得到提高，其中垫片3的材料采用的是碳素结构钢，其上的麻点4是垫片3通过冲压工艺实现的。

可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，麻点4为半椭圆形结构，当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定麻点4的具体形状，只要该麻点4穿刺结构能嵌入车身附件1和白车身钣金2的表面即可。

可选地，在本实用新型的另一个实施例中，车身附件1和白车身钣金2的距离为0.5～2mm，垫片3的厚度为1～2.5mm，当然可以理解的是在本实用新型的实施例中，并不限定车身附件1和白车身钣金2的距离的具体值，也不限定垫片3的具体厚度值，可以根据实际功能需求，对垫片3的厚度进行调整以使麻点4穿刺结构能嵌入车身附件1和白车身钣金2的表面即可。

可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，半椭圆形结构的长度为1.5～4.5mm，半椭圆形结构的宽度为1～3mm，当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中并不限定麻点4的具体尺寸。

可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，多个麻点4均匀分布在相对两个表面上，每两行麻点4之间的距离为1.5mm，每两列麻点4的距离为1.25mm。

在本实用新型的实施例中，麻点4的分布并不限于按上述间隔要求设置，即可以是均匀分布的，也可以不是均匀分布的。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。