[实用新型]一种液力驱动式喷射装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种喷射装置，尤其涉及一种用于SCR喷射系统的液力驱动式喷射装置。

背景技术

用于柴油机选择性催化转化系统SCR(Selective Catalyst Reduction)是指安装在柴油汽车排气系统中，将柴油机排放中的NOx催化还原成N₂和O₂的催化还原装置，选择尿素水溶液作为还原剂。尿素水溶液喷射到催化剂上游的排气管中，在废气温度和气流的作用下水解产生为CO₂和氨气，氨气作为还原剂将NOx还原成无污染的氮气和水。尿素溶液根据发动机工况定量喷射。

SCR喷射系统是SCR后处理系统的重要组成部分，其喷射装置更是整个SCR喷射系统的关键部件，目前，现有的用于SCR喷射系统的喷射装置普遍存在结构复杂，加工精度高和成本高昂的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液力驱动式喷射装置，其具有结构简单、便于加工和成本低的特点，以解决现有技术中用于SCR喷射系统的喷射装置存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种液力驱动式喷射装置，其包括阀体、阀杆、阀芯、阀座、进液口、出液口和弹性组件，其中，所述阀座设置于所述阀体的底部且其上开设有喷孔，所述阀体上设置有进液口和出液口，且所述阀体上开设有用于导程的容置腔，所述容置腔内自上而下依次设置有弹性组件、阀杆和阀芯，所述弹性组件压于所述阀杆的顶部，所述阀杆上开设有泄压孔，所述阀杆的底部安装阀芯，所述阀芯的底部为平面结构，阀芯落座通过平面密封压在阀座上，所述进液口流通截面大于阀杆上泄压孔的流通截面。

特别地，所述弹性组件包括用于约束阀杆行程的限位套、弹簧和调节钢球，所述限位套设置于所述阀杆的顶部，所述弹簧的底端设置于限位套内，所述调节钢球设置于所述弹簧的顶端。

特别地，所述阀杆的底部侧面设置有安装孔，所述阀芯上设置有钢球，所述阀芯通过钢球套接于阀杆底部安装孔内，从而保证阀芯和阀杆联动且相互之间有一定的自由度。

工作时，通过关闭出液口来达到建压目的，流体从进液口进入阀体内部，阀芯和阀杆在弹簧力和液压力的作用下静止不动，当出液口打开时，阀杆上部的压力迅速下降而得不到及时补充，阀杆在下部液力作用下获得加速度，从而带动阀芯打开阀座。在阀座打开时，由于进液口流量远大于喷射量，且进液口流通截面大于阀杆上的泄压孔，从而保证喷射压力恒定，通过控制出液口打开的时间可以精确控制喷射量。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述液力驱动式喷射装置具有以下优点：

1)利用阀杆套接带有钢球的平面阀芯，即保证了阀的开启导向问题，也解决了阀座的密封问题。平面阀芯在工作时即保证了很好的密封效果和一定的导向，保证响应速度；同时平面阀芯对阀杆有一定的自由度，对避免了阀杆和密封面很高的同轴度要求。

2)阀座和阀体采用分体式方案，避免了深孔加工难题；而且喷孔可以从阀座的内部向外打孔，利于去毛刺及清洗附着物。

3)利用开启回液口泄压，关闭回液口来建压，达到阀座开启和关闭的目的，而压力室始终是恒压，达到了恒压喷射，精准度更高，避免了常规阀的开启压力问题。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的液力驱动式喷射装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式1提供的液力驱动式喷射装置的剖面图；

图3是图2中A处的局部放大图。

图中：

1、阀体；2、阀杆；3、阀芯；4、阀座；5、进液口；6、出液口；7、限位套；8、弹簧；9、调节钢球；10、泄压孔；11、安装孔；12、钢球。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至图3所示，本实施例中，一种液力驱动式喷射装置包括阀体1、阀杆2、阀芯3、阀座4、进液口5、出液口6、限位套7、弹簧8和调节钢球9，所述阀座4设置于所述阀体1的底部且其上开设有喷孔，所述阀体1上设置有进液口5和出液口6，且所述阀体1上开设有用于导程的容置腔，所述容置腔内自上而下依次设置有调节钢球9、弹簧8、限位套7、阀杆2和阀芯3，所述限位套7用于约束阀杆2的行程设置于所述阀杆2的顶部，所述弹簧8的底端设置于限位套7内，所述调节钢球9设置于所述弹簧8的顶端。调节钢球9通过压入深度来调节弹簧8对阀杆2的预紧力。