[实用新型]路边条状人车共上下的地下车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种解决城市泊车难题的新型地下车库——路边条状人车共上下的地下车库。

背景技术

随着汽车化时代的快速到来，城市泊车问题尤其是老城区的泊车问题已严重的影响了城市的发展和运行，在解决城市泊车泊车问题方面，尤其是老城区，建筑和市政道路格局已定型，当前利用有限的地皮建造地下和地上停车库已很难解决该难题。

寻求一种全新的泊车方式，解决城区泊车是城市建设和管理部门急需解决的问题。本发明正是为解决城市泊车难题而提出的一种全新的地下泊车方式——路边条状人车共上下的地下车库。

发明内容

本实用新型提供了一种占地少、无需专门规划地块、空间利用率高的地下车库，通过利用行车道路旁的人行道或绿化带的地下空间来解决城市停车难的问题，即解决了城市地块有限无法提供足够多的地块用于建造停车场的问题。

为实现上述发明目的，拟采用如下技术方案：

一种路边条状人车共上下的地下车库，包括长条形的地下车库、路面进出口，地下车库设置在行车道路旁边的人行道或绿化带下面，地下车库沿着行车道路延伸方向呈条状布置；

地下车库分为多层，每层设有车辆通道和沿着车辆通道分布的泊车位；

各层车辆通道与路面进出口通过内置有电梯的垂直升降井衔接；

地下车库还设置有贯穿各层用于输送各层人员的电梯和楼梯。

其中楼梯至少两个，以符合人员消防疏散要求。

路面进出口与垂直升降井相互配合，相互对应，为了加快汽车的进出效率，可以设置多个路面进出口与垂直升降井。

垂直升降井可以布置在地下车库的一端或者两端，也可以设置在中间；有需要的话，还可以在地下车库两端及中间均设置垂直升降井。

垂直升降井内的电梯可以输送一辆汽车，也可以输送多辆汽车，具体数量根据需要确定。在车库多个通道口可以设置自动显示牌，用于显示各输送电梯的运行状况，方便驾驶员快速选择。

车辆通道可以单侧分布泊车位，也可以两侧均分布泊车位，在施工方案中采用单侧泊车位还是双侧泊车位，根据实际需要及现场地质情况决定。

泊车位还可以为斜泊车位，有利于驾驶人员停车。

在上述技术方案的基础上，还可以有如下的改型方案：

一种路边条状人车共上下的地下车库，包括长条形的地下车库、路面进出口，地下车库设置在行车道路旁边的人行道或绿化带下面，地下车库沿着行车道路延伸方向呈条状布置；

地下车库分为多层，每层设有车辆通道和沿着车辆通道分布的泊车位；各层车辆通道与路面进出口通过螺旋式车道衔接；

地下车库设置有贯穿各层用于输送各层人员的电梯和楼梯。

楼梯为两个或两个以上，以符合人员消防疏散要求。

为了增大螺旋式车道的利用率，螺旋式车道根据实际需求可以联接多个条状的地下车库，所述地下车库位于螺旋式车道四周，均不在同一个方向相互影响。

螺旋式车道可以有多个，分布在地下车库的一端或者两端，也可以设置在中间，还可以设置在地下车库两端及中间。

当螺旋式车道有多个时，可以通过地下车库将各个螺旋式车道连接起来形成一个整体。

除了上述技术特征，车辆通道可以单侧分布泊车位或者两侧分布泊车位，泊车位可以为斜泊车位。

上述两种技术方案中的垂直升降井与螺旋式车道的数量和布置位置根据实际需要、现场路边状况及地质情况确定，可以为单个、两个或者多个，也可以两种进出方式同时存在相互配合，同时与泊车位的分布方式相互结合可以形成多种组合布置方式。

地下车库的长度根据需要决定。

本发明与现有技术相比较，具有以下优点：

这种路边条状人车共上下的地下车库的建造无需专门划出地块，在城市各行车道路边都可方便建造，而且建造的数量可以根据城市发展车辆增加的状况随时增加，可以说方便的解决了当前城市汽车泊车难题。

本发明的另一优点是，地下车库的长度几乎不受限制，可以沿行车道路的方向延伸下去。

由于这种地下车库在地表仅建造供上下泊车的小型出入口建筑，不影响道路的使用和美观。

本发明中所述的路边条状人车共上下的地下车库解决了繁华城市中宝贵地皮的限制，属于重大的理念性突破。

附图说明

图1是实施例1中路边条状人车共上下的地下车库的平面示意图；

图2是实施例1中路边条状人车共上下的地下车库的剖面示意图；

图3-5是实施例1中路边条状人车共上下的地下车库垂直升降井的布置示意图；