[实用新型]一种手套箱转轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰，具体是一种手套箱转轴结构。

背景技术

传统汽车手套箱盖板与手套箱箱体之间的转轴设计多采用注塑卡爪结构连接，如图1所示，手套箱外盖板和手套箱内盖板通过振动摩擦焊接在一起构成手套箱盖板，手套箱外盖板直接设计卡爪结构，卡接在手套箱箱体注塑成型的转轴上，实现盖板围绕手套箱箱体旋转的设计目的。

随着技术发展，汽车的配置越来越高，在搭载膝部气囊的情况下，气囊需要布置在手套箱正下方。如果采用上述传统手套箱的卡爪转轴形式，手套箱开启时运动轨迹较大，翻转后会与下方的膝部气囊干涉，影响手套箱正常的翻转功。如果让膝部气囊布置在可以避让手套箱翻转轨迹的位置，则外观间隙会非常大，且不美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手套箱转轴结构，其能够使手套箱的翻转轨迹变小，解决手套箱与膝部气囊的外观间隙问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种手套箱转轴结构，包括手套箱箱体和与手套箱箱体转动连接的手套箱盖板，手套箱盖板底部的两端分别通过一个铰接件与手套箱箱体连接，所述铰接件包括L形本体，所述本体沿封闭侧面设有L形盲孔，手套箱盖板对应铰接件的头部设有装配槽，所述装配槽的两侧间卡接有一穿过铰接件头部盲孔的转轴；手套箱箱体对应铰接件的底部设有安装部，所述安装部与铰接件的底部螺钉固定；铰接件的背部朝向手套箱箱体。

进一步，所述铰接件的底面还凸出有一条形卡接舌，所述卡接舌朝手套箱箱体的一面沿侧边设有两相对立的限位板，卡接舌背对手套箱箱体的一面位于两限位板的中间部位设有限位凸起，所述手套箱箱体的安装部设有供卡接舌穿过的限位孔。

更进一步，所述铰接件为整体注塑成型。

本方案通过铰接件和转轴实现手套箱盖板与手套箱箱体转动连接的功能，铰接件的L形结构，能够限制手套箱盖板的翻转轨迹，使得手套箱的运动轨迹远小于使用传统转轴结构的手套箱，缩小了手套箱和膝部气囊的外观间隙，外形更美观。

附图说明

图1为汽车手套箱传统的转轴结构；

图2为本实用新型铰接件的结构示意图；

图3为本实用新型手套箱的装配爆炸图；

图4为本实用新型手套箱安装部的局部放大图；

图5为图4中沿A-A方向的剖面结构示意图。

附图标记说明：1-手套箱外盖板；2-手套箱内盖板；3-手套箱箱体；4-铰接件；5-卡接舌；6-安装孔；7-转轴；8-手套箱盖板；9-螺钉；30-限位孔；40-盲孔；50-限位板；51-限位凸起；80-装配槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

一种手套箱转轴结构，手套箱盖板8由手套箱外盖板1和手套箱内盖板2通过振动摩擦焊接在一起，手套箱盖板8通过两组铰接件4和转轴7转动连接在手套箱箱体3上。手套箱箱体3、手套箱盖板8、铰接件4和转轴7的装配爆炸图如图3所示。所述铰接件4包括L形本体，其由一组首尾相接的板面围成，板面围成的其中一个端面密封，形成一定侧壁厚的中部呈L形盲孔40的结构，密封的端面能增加结构强度，对转轴7有支撑作用，满足手套箱的承重要求。手套箱盖板8底部的两端各设一个装配槽80供铰接件4的头部嵌入，并通过转轴7形成转动铰接结构。手套箱箱体3上对应铰接件4的底部设有安装部，安装部可以是手套箱箱体3壁的一部分，也可以是其敞口边缘延伸出的翻边，铰接件4底部的底板与安装部通过一螺钉9固定。如图4和图5所示的，螺钉9从手套箱箱体3打入，那么，如图2所示，在铰接件4底部的底板上对应螺钉9的位置较好地应设为一带内螺纹的安装孔6。为通过铰接件4来达到限制手套箱盖板8的翻转轨迹，以进一步缩小手套箱的运动轨迹，铰接件4的背部朝向手套箱箱体3，如图5所示，铰接件4的90度弯拐处的侧面在手套箱外盖板1在绕转轴7转动接近到一定程度时能抵住。

为进一步达到定位作用，铰接件4的底面还凸出有一条形卡接舌5，卡接舌5朝手套箱箱体3的一面沿侧边设有两相对立的限位板50，防止铰接件4绕螺钉9转动，保证手套箱在承受重物的时候转轴7也不易损坏和脱落。在卡接舌5背对手套箱箱体3的一面位于两限位板50的中间部位设有一限位凸起51，手套箱箱体3的安装部对应卡接舌5的截面形状设限位孔30，卡接舌5能穿过限位孔30，但通过设计限位凸起51与限位孔30的配合尺寸，在限位凸起51的作用下，卡接舌5不易脱出。

本案的铰接件4可通过金属筒套挤压成型，方便加工且节省材料；铰接件4也可以采用塑料整体注塑成型。转轴7较好采用强度好且耐用的金属材质。