[实用新型]一种多联压缩机油平衡结构

说明书

技术领域

本实用新型用于制冷压缩机领域，特别是涉及一种多联压缩机油平衡结构。

背景技术

随着中央空调领域的多联空调系统的应用，以及大型的冷库用制冷压缩机并联成制冷机组，压缩机并联组成与大功率等容量的机组而替代大功率压缩机的使用，能有效地进行容量控制。能否成功应用并联机的关键技术是解决多台压缩机的油平衡问题。

为了解决多联压缩机可靠油平衡问题，一种方式是至少两台采用并联方式连接的压缩机，分别通过每台压缩机的吸气口和均油口连接到一种均油装置。虽然可实现油量在所有压缩机之间动态平衡，但装置的结构复杂，管路部件的安装位置要求高。

还有一种方式是一种多联压缩机内部供油油平衡结构，油平衡管在压缩机壳体外部，一端连接到压缩机腔体的油池，另一端连接到压缩机腔体的排气高压侧。该结构增加了一个压缩机壳体上的开孔及一个排气管上的开孔，以及焊接工艺等，增加了压缩机制造工艺的复杂性。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种多联压缩机油平衡结构，其具有外观简单整洁，用户安装占用空间小，使用方便且确保多联压缩机工作安全可靠，持久性长的特点。克服现有均油装置复杂的结构与安装管路，同时解决内部供油油平衡的外部油平衡管导致压缩机外部结构复杂的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多联压缩机油平衡结构，包括设有吸气管和排气管的封闭壳体以及装在所述封闭壳体内的定涡旋盘和挡板，所述封闭壳体在定涡旋盘的上方形成排气室，在挡板的下方形成储油室，在定涡旋盘与挡板间形成电机室，所述定涡旋盘的吸气端与所述吸气管导通，定涡旋盘的排气口外侧装有导流罩，所述导流罩与定涡旋盘间形成高压腔，定涡旋盘上设有若干导通所述高压腔和电机室的通孔，所述封闭壳体内装有导通所述储油室和排气室的油平衡管。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述定涡旋盘上设有导油孔，所述油平衡管的一端连接到定涡旋盘上导油孔，另一端通过挡板连接到储油室。

本实用新型的有益效果：本多联压缩机油平衡结构，在压缩机工作过程中，制冷剂由吸气管吸入到压缩机机构部工作腔内，经压缩从定涡旋盘排气端排出到定涡旋盘背面与导流罩形成的高压腔内，该高压腔内气体压力为P1。压缩气体再经过定涡旋盘的边缘的各通孔排出到电机室内，电机室内气体压力为P2。排气室内气体压力为P3。由于P1＞P2＞P3，高于挡板平面的冷冻油与压缩气体一起，由油平衡管的下端进入油平衡管，经由油平衡管向上进入到排气室。排气管出口气体压力为P4，由于P3＞P4，排气室内的冷冻油与压缩气体一起由排气管排出。经过气油分离，冷冻油流入系统并联的其他压缩机内。

同时，本实用新型也可根据压缩机工作过程实际需要的油量来决定挡板的安装高度，油平衡管在压缩机内的位置，就能够有效的控制储油室的油位，保证运行中各台压缩机需要的最低油量。

本实用新型具有外观简单整洁，用户安装占用空间小，使用方便且确保多联压缩机工作安全可靠，持久性长的特点。克服了现有均油装置复杂的结构与安装管路，同时解决内部供油油平衡的外部油平衡管导致压缩机外部结构复杂的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型提供了一种多联压缩机油平衡结构，包括设有吸气管11和排气管1的封闭壳体9以及装在所述封闭壳体9内的定涡旋盘10和挡板7，所述封闭壳体9在定涡旋盘10的上方形成排气室2，在挡板7的下方形成储油室6，在定涡旋盘10与挡板7间形成电机室8，所述定涡旋盘10的吸气端与所述吸气管11导通，定涡旋盘10的排气口外侧装有导流罩3，所述导流罩3与定涡旋盘10间形成高压腔4，定涡旋盘10上设有若干导通所述高压腔4和电机室8的通孔，所述封闭壳体9内装有导通所述储油室6和排气室2的油平衡管5。所述定涡旋盘10上设有导油孔，所述油平衡管5的一端连接到定涡旋盘10上导油孔，另一端通过挡板7连接到储油室6。