[实用新型]高速动车组厕所门组合锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门锁，具体涉及高速动车组厕所门组合锁。

背景技术

列车厕所门的使用特点是，远处乘客可以知道厕所内有无人，且无人使用时厕所应处于锁闭状态，当乘客进入厕所内，为防止外面乘客不慎进入还需对门在内部进行外部无法开启的锁闭。现有的锁具是单一的碰锁，属于关闭式锁具，在锁具的开启或关闭的过程中容易出现碰撞与摩擦，长时间的碰撞与摩擦使锁具使用不稳定、不安全。

随着列车的不断提速至200公里、300公里甚至更高，高速动车组车内装饰要求美观、轻便且结构牢固，因此对厕所门锁的设计提出了新的要求。

发明内容

为了解决以上问题，本实用新型的目的在于提供新型的高速动车组厕所门组合锁。

本实用新型所述高速动车组厕所门组合锁，包括锁体以及设置在其内的把手盒、长锁杆、暗锁盒、短锁杆；其中锁体为扁高的长方壳体，其内底部安装可沿锁体滑动的把手盒，长锁杆固定在把手盒顶端并贯穿至锁体顶部；暗锁盒固定在锁体内中部；把手盒和暗锁盒内分别设有转子A和转子B，转子A和转子B均包括圆柱体转轴和与转轴固定连接的条形拨子，所述转轴设置在锁体上的圆通孔内并与之配合，转轴中心设置锁芯孔；转子A的拨子两侧分别设置有定位销，定位销分别位于把手盒内部与外部；暗锁盒内位于转子B一侧设有滑道，滑板置于滑道内并与之配合，转子B的拨子置于滑板上的轨迹槽内，短锁杆与滑板连接；两个把手通过其上把手芯置于转子A的锁芯孔内安装在锁体两侧；暗锁开关包括锁闭旋钮、有无人显示牌和旋钮芯，其中锁闭旋钮和有无人显示牌安装在旋钮芯两端，旋钮芯置于转子B的锁芯孔内。

工作时，首先旋转锁体上的把手，把手通过其上的把手芯带动转子A旋转，转子A上的拨子带动把手盒在锁体内滑动，从而带动固定在把手盒上的长锁杆上下运动，由此完成厕所门的开启与锁闭，转子A拨子两侧的定位销起到限定长锁杆行程的作用；当乘客进入厕所后，旋转厕所门内侧的锁闭旋钮，转子B将随之转动，从而带动滑板在滑道内滑动，与滑板连接的短锁杆也将随之在锁体内上下运动，完成第二道锁的锁闭，此时厕所门外侧与锁闭旋钮对应的有无人显示牌将发生相应动作，外面的乘客可得知里面有人，即使未注意观察，也无法从厕所门外侧的把手即第一道锁打开厕所门，由此给里面的乘客带来安全。

本实用新型所述高速动车组厕所门组合锁，结构简单、轻薄、牢固、双保险，与高速动车组厕所门精致紧密结合，在锁具开启和关闭时无碰撞，磨损少，即使在运行时速高达200公里甚至300公里的情况下，仍然能保持无声响、结构安全的状态，且所有部件均为可拆卸结构，使用寿命长，维修简单方便，完全满足了高速动车的运行要求，也给乘客的安全性提供了保障。

为了达到更好的效果，本实用新型还可以采用以下方式：

1、在转子B与较近的暗锁盒侧壁之间设置有扭簧，扭簧两端的扭臂分别压在转子B相应的卡槽内和锁体的侧壁上。在扭簧两端弹力的作用下，转子B在旋转过程中可以得到紧固，不发生位移，从而使滑板的滑动更加稳定顺畅。

2、所述长锁杆和短锁杆分别包括若干段，且在相邻两段之间设置弹簧。其优点在于，长锁杆或短锁杆伸出之后碰到硬物时，可以继续旋转，使得锁舌有回缩行程，使锁舌正常伸出，实现关门，而不会直接损坏锁具。

    3、在锁体内的顶部设置定位支架，其上的通孔分别与长锁杆及短锁杆配合。从而限定长锁杆和短锁杆的横向位移，使其上下运动更加平稳。

4、所述高速动车组厕所组合门锁还包括传感器和显示器，所述传感器安装在锁体顶部短锁杆相应处。当短锁杆即第二道锁锁闭时，表示有乘客进入厕所，此时传感器传给显示器，显示器上显示有人，从而使远处的乘客很方便的掌握厕所使用状态。

5、所述高速动车组厕所门组合锁还包括锁口，与长锁杆及短锁杆配合。锁口固定在锁体上方，长锁杆及短锁杆伸长时进入相配合的锁口内，从而完成锁闭。锁口的设置减小了锁杆的摩擦，降低了摩擦产生的噪音，增加了锁具的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的外形主视图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1的内部结构图。

图4是图3的侧视图。

图中各件号说明：

1-长锁杆；2-短锁杆；3-锁体；4-转子B；5-转子A；6-把手盒；7-滑动框；8-限位块；9-锁口；10-把手；11-旋钮芯；12-定位支架；13-锁闭旋钮；14-锁舌；15-暗锁盒；16-弹簧；17-连接杆一；18-有无人显示牌；19-滑板；20-扭簧；21-定位销。

具体实施方式