[实用新型]超大型塔机组装标准节结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及组装式标准节结构，尤其适用于超大型塔机。

背景技术

塔式起重机是一种塔身直立，起重臂铰接在塔帽下部，能够作360°回转的起重机，常用于房屋建筑和设备安装。标准节作为直接支撑塔机上部结构、承受吊载弯矩的部分，每个标准节完全相同，并通过增加标准节的数量来升高塔机。

随着各类大型建筑、大型桥梁、电站等工程设施不断的批准兴建，我国对于超大型塔机的需求也在不断增加，对于塔机标准节截面的强度、刚度、稳定性都提出了更高的要求，势必要加大标准节的截面，提高标准节主弦杆及腹杆的用料规格，这样做出的标准节便成了一个庞然大物，给标准节的加工、运输、吊装、顶升等过程带来了一系列的困难。在制造此类塔机的过程中，需要详细考虑塔机的安全、成本、运输等各个方面，其中必须考虑道路交通法规对于载货车辆宽度和高度的要求，同时也要考虑运输的成本。

当前应用较多的标准节结构形式为整体式和片式两种。如图1至图3所示，现有片式标准节由四片类似的单片组成，组装时，各单片之间通过高强度螺栓副（2）连接，此类标准节主弦杆均采用角钢（1），由于受角钢（1）规格的限制，此类片式标准节结构受力不能过大，目前仅仅出现在中大型塔机结构中。

如图4所示，现有的塔机整体标准节结构（不含通道及休息平台等），其主弦杆（3）采用H型钢等形式，通过腹杆将相邻的主弦杆（3）焊接在一起，形成一个稳定的整体结构，可以承受较大的载荷，能够满足超大型塔机受力方面的要求。但是，该标准节结构不能拆分，其尺寸非常大，采用整体标准节的工装也做的非常大，故而加工制作、焊接等对于厂房、设备、工装的要求会非常高。首先，厂房的行车也要足够大，焊接此类标准节时工人要爬上爬下，登高作业，为了完成各处焊缝的焊接，至少要翻转四次以上，这给加工制作带来了不小的安全隐患。其次，运输起来可能会超宽超高，而且会占用非常大的空间，增加运输成本。根据起重高度的不同，一台塔机对于标准节的需求数量能达到几十节，如果采用整体节运输，对于大型塔机来说可能在运输过程中存在车辆超高、超宽而受到处罚的情况，即使运输费用也是一笔不小的开销。

发明内容

针对上述现存的技术问题，本实用新型提供一种超大型塔机组装标准节结构，先将标准节主弦杆与腹杆体系单独制作，再通过销轴将各件连接成可拆卸的标准节，以有效降低企业生产成本，提高标准节的运输便利性。

本实用新型将标准节结构化整为零，设计为可拆装式，主要由四个主弦杆和4N个腹杆体系可拆卸连接而成，N为正整数。此类组装式标准节结构运输占用空间小，不会受道路的限制。

相邻两个主弦杆之间沿杆的方向均布有N个腹杆体系，且每个腹杆体系为开口向下的K字架，每个K字架通过其四个端头分别与主弦杆连接。此结构左右对称，组装好的标准节主结构也是左右、前后对称，使整个结构受力更加均匀，整个结构的利用率更高。

进一步，K字架由一根横幅杆和两个斜腹杆通过节点板焊接而成。

优选的，所述的N最优值为三，即十二个K字架，每三个一组均布两个主弦杆之间。

进一步，标准节结构内部还设置有爬梯和平台，平台连接在对应的主弦杆的耳板上，爬梯连接在对应的K字架及平台上。

进一步，主弦杆采用方管、角钢拼方，或者角钢拼方且中间焊接加强板的形式。由于单根主弦杆主要承受拉压应力，与片节方式的角钢主弦相比，强度明显提升，其中角钢拼方主弦是单根角钢主弦承载能力的两倍，角钢拼方且中间焊接加强板时承载能力是其两倍以上。同理，K字架也采用方管、角钢拼方，或者角钢拼方且中间焊接加强板的形式。

本实用新型主要结构由主弦杆、K字架通过销轴可拆卸连接在一起，该结构具有以下优点：

1、由于标准节采用组装式，各主弦与腹杆体系、平台等可以随意拆卸，运输时可以有效的节约空间，不会受道路的限制，又减少运输费用，并且由于拆装后减小了单件的三维尺寸，可以减小道路交通的限制以及出口装集装箱时的限制，增强了产品的竞争力。

2、可拆卸的组装结构还可以减小加工制作时工装的尺寸，并且易于控制焊接变形，对于加工制作时的吊装用具，场地的要求也大大减小了，使得加工、制造更加方便。

3、由于主弦杆和K字架采用方管、角钢拼方，或者角钢拼方并且中间焊接加强板，相比中大型塔机采用的片式组装式标准节采用的角钢主弦，该主弦杆横截面是角钢的两倍甚至更大，可以作为超大型塔机标准节，承受非常大的载荷，能满足超大型塔机对于塔身的要求。

附图说明

图1为现有片式标准节的结构示意图；