[实用新型]一种车辆运动模式行驶控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，涉及一种车辆运动模式行驶控制装置。

背景技术

随着经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，汽车的保有量不断增加，现代汽车相比与传统汽车具有更便宜、更舒适和更安全等优点，在人们追求舒适性的今天，越来越多的人买车首选自动档车辆，从而避免堵车时带来的繁琐操作，对于驾驶员来说，驾驶自动挡车辆更为舒适，方便，但是在实际行驶过程中，自动变速器的传动效率是不及手动变速器的，因此，车辆在实际使用中往往会出现油门迟滞现象，尤其是在超车深踩油门时，自动变速器通过逻辑判断，降低变速器档位，从而提高输出扭矩，自动变速器不如手动变速器来的那么直接。

针对上述问题，目前，部分厂商提供的自动变速器均带有运动模式，车辆在运动模式下行驶，变速箱可以自由换挡，但换档时机会延迟，使发动机保持在高转速上行驶，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭矩，以此提高加速性。

车辆在这种运动模式下行驶，并没有改变发动机的扭矩输出，只是通过保持发动机在高转速下工作，变速器只是延迟了升档的时间，增大喷油量来保证车辆的加速性，但是还是存在油门响应速度慢，扭矩输出不够迅速，动力输出迟滞的现象。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车辆运动模式行驶控制装置，该车辆运动模式行驶控制装置在运动模式下行驶能够为车辆提供更迅速的扭矩输出响应，增大喷油量，提高车辆的驾驶性能。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种车辆运动模式行驶控制装置，包括用于输出车辆运动模式行驶信号的变速器控制模块和喷油单元，其特征在于，所述车辆运动模式行驶控制装置还包括用于接收变速器控制模块输出的车辆运动模式行驶信号进行处理后输出控制信号的整车控制模块和用于对整车控制模块输出控制信号进行扭矩滤波处理并输出滤波后信号的滤波单元，所述整车控制模块的输入端与变速器控制模块的输出端连接，所述整车控制模块的输出端与滤波单元的输入端连接，所述滤波单元的输出端与喷油单元连接，所述整车控制模块在接收变速器控制模块输出运动模式行驶信号后输出控制信号给滤波单元，滤波单元对该信号进行滤波处理并输出处理后的信号给喷油单元改变喷油单元输出的喷油油量信号。

车辆行驶时，当驾驶员将变速器切换到运动模式后，变速器控制模块输出车辆运动模式行驶信号给整车控制模块，整车控制模块输出控制信号给给滤波单元，控制滤波单元进行扭矩滤波处理，并将扭矩滤波处理后的信号输送给喷油单元，从而改变喷油单元的喷油量，提供更迅速的扭矩输出响应，提高车辆的加速性能。

在上述的车辆运动模式行驶控制装置中，所述整车控制模块的输入端还连接有用于采集油门开度信号的节气门开度传感器。节气门开度传感器采集节气门开度，从而判断油门踏板的深度。

在上述的车辆运动模式行驶控制装置中，所述整车控制模块的输出端还连接有用于提示车辆处于运动模式的信号提示灯。提示驾驶员，车辆处于运动模式，便于驾驶员进行切换，提高车辆的经济性和实用性。

在上述的车辆运动模式行驶控制装置中，所述信号提示灯设置在车辆的仪表盘内。信号提示灯设置在车辆的仪表盘内，提示效果好。

在上述的车辆运动模式行驶控制装置中，所述变速器控制模块和整车控制模块通过CAN总线连接通讯。CAN总线通讯，方便走线且通讯更为可靠。

与现有技术相比，本车辆运动模式行驶控制装置具有以下优点：1、通过扭矩滤波，改变喷油单元输出的线性，增大喷油量，提高车辆的加速性；2、设置运动模式下的信号提示灯，对驾驶员进行提示，便于驾驶员进行切换；3、通过CAN总线通讯，方便走线且通讯更为可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、变速器控制模块；2、整车控制模块；3、滤波单元；4、喷油单元；5、信号提示灯；6、CAN总线。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种车辆运动模式行驶控制装置，变速器控制模块1、整车控制模块2、滤波单元3和喷油单元4，变速器控制模块1与整车控制模块2通过CAN总线6连接通讯，总线通讯方便走线且通讯更为可靠，整车控制模块2的输出端与滤波单元3的输入端连接，滤波单元3的输出端与喷油单元4连接。