[实用新型]一种用于声屏障的非金属单元板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路面设施，特别是涉及一种用于声屏障的非金属单元板。

背景技术

声屏障是设置在公路、铁路或桥梁两侧用以隔绝或吸收噪声的装置。当高速列车经过时，其噪声、振动和由速度而带来的风速都很大，对位于交通工具两侧的声屏障的吸声效果和机械强度均带来一定的挑战。

现有声屏障有金属声屏障和非金属声屏障两种，金属声屏障由于造价较高，某些路段倾向采用造价较为低廉的非金属声屏障。

现有的非金属声屏障一般包括立柱和位于各立柱间的板状吸隔声元件，板状吸隔声元件包括一壳体和位于板材壳体内部的吸隔声衬件，壳体包括吸声板、隔声板和连接吸声板和隔声板的侧面板，吸声板上设置有吸声孔。上述板状隔声元件一般由水泥或其他隔声材料铸造成型。但现有的由水泥制备的隔声元件普遍存在重量较大、机械强度不高的缺陷，不但浪费材料，而且较低的机械强度不能长期承受来自路面或桥面气流的变化，天长日久，水泥壳体就会出现脱落，脱落的水泥块掉落到路面上，给行车安全带来很大隐患。因此，如何在减轻非金属声屏障重量的情况下提升非金属声屏障的机械强度，提升其使用年限，成为目前亟待解决的技术问题。。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种用于声屏障的非金属单元板，由该种非金属单元板组成的声屏障克服了现有的非金属声屏障机械强度低、重量大的缺陷。

本实用新型为解决该技术问题所采用的技术方案为：一种用于声屏障的非金属单元板，其包括一具有空腔的壳体，所述壳体包括位于噪音产生侧的吸声板、位于该吸声板相对侧的隔声板以及设置在所述吸声板和隔声板之间连接所述吸声板和隔声板的上侧板和下侧板，其还包括位于上侧板和下侧板之间的连接所述吸声板和隔声板的连接件。

优选的，所述上侧板上设置有凸起，所述下侧板上设置有与该凸起相配合的凹槽。 

优选的，所述连接件为两个，分别设置在所述壳体的相对两侧。

优选的，所述连接件包括分别位于两端的两个外壁和连接该两个外壁的连接部，所述两外壁分别紧贴所述吸声板和隔声板的外侧面。

优选的，所述连接件包括分别位于两端部的U型结构和连接两U型结构的一连接部，所述U型结构包括外壁和内壁，位于同一侧的所述内壁和外壁之间夹设所述吸声板或隔声板。

优选的，所述壳体内在水平方向上固定设置至少一加强板，所述内壁上对应所述加强板的位置设置有容纳所述加强板的缺口。

优选的，所述外壁上沿Y轴方向上固定设置有橡胶条。

优选的，所述外壁外侧固定设置有一用以固定橡胶条的固定件，该固定件上设置有开口和空腔，橡胶条的一部分固定设置在该空腔中，其他部分由开口处露出固定件。

优选的，在所述固定件和所述外壁之间还固定设置一延长件。

优选的，所述吸声板为平面或曲面结构，其上设置透声孔，所述壳体内设置有隔声衬件。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种用于声屏障的非金属单元板，其主要由非金属材料制备而成，通过在非金属单元板上设置金属或非金属的连接件，不但减轻了单元板的整体重量，而且提升了其机械强度，避免了单元板结构的破碎和脱落，提升了其使用寿命；本实用新型还通过在连接件外壁上固定设置橡胶条，防止了在安装过程中橡胶条的移动或脱落，实现了橡胶条的有效定位，而且，通过此种结构，还可根据外壁和周围元件的距离适当调整橡胶条的位置，保证安装的紧固度和安装位置。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施例的整体结构拆分示意图；

图2为本实用新型第二种实施例的整体结构拆分示意图；

图3为图1中圆圈部分沿X轴方向的截面结构放大图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实施例提供的一种用于声屏障的非金属单元板，其包括一具有空腔的壳体，壳体包括位于噪音产生侧的吸声板1、位于该吸声板1相对侧的隔声板2以及设置在吸声板1和隔声板2之间连接该吸声板1和隔声板2的上侧板7和下侧板8，其还包括位于上侧板7和下侧板8之间的连接吸声板1和隔声板2的连接件6，该连接件6可由金属材料或非金属材料制备而成。

上述壳体可选用水泥或其他非金属吸隔声材料一体成型。隔声板2、吸声板1、上侧板7和下侧板8的厚度可选择为15～80mm，根据实际需求，上述四种板的厚度可相同或不同，即使是同一种类型的板，其整体板材厚度也可不同。