[实用新型]一种舱盖锁扣定位装具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配工装，更具体的说，它涉及一种用于发动机舱盖装配的舱盖锁扣定位装具。

背景技术

目前汽车调整线体上发动机舱盖装配是采用两个侧定位装具，通过主定位销加定位面的“一面双销”方式确保发动机舱盖侧面与翼子板间隙的，发动机舱盖前端的锁体和锁扣间却没有相应使用定位装置，由于发动机舱盖长度的跨度较大，所以其刚性较差，发动机舱盖易扭曲变形，安装发动机舱盖锁体时，发动机舱盖上的舱盖锁扣往往不能与安装在散热器横梁上的发动机舱盖锁体准确对位，待到后道发动机舱盖锁体安装工序中，如果发动机舱盖锁体与舱盖锁扣偏差太大，必须将发动机舱盖的铰链螺栓松开进行二次调整，以求安装发动机舱盖锁体时能与发动机舱盖上的锁扣对准，而这一调整又容易造成汽车调整线体上调整好的发动机舱盖侧面与翼子板的间隙重又回到不准确的状态，表现为发动机舱盖与左右翼子板的装配间隙不均，一边大一边小，然后又要重新调整，这不仅无形中增加了调整工位的工作时间，还易使之前发动机舱盖与翼子板间隙调整工作白做，削弱设置调整线体的意义。公开号为CN202387620U的实用新型于2012年8月22日公开了一种发动机舱盖喷涂支架，包括支撑扣、固定扣、起落手柄；所述的支撑扣包括依次相互垂直且端部朝向相反的舱盖支撑杆、连接杆、支架支撑杆三段相连的杆体，所述的舱盖支撑杆的另一端设有孔固定钩，所述支架支撑杆的另一端设有支撑叉；所述的固定扣包括一U型架，U型架的两端部弯折形成一对平行的固定钩；所述的起落手柄上固定有限位杆；所述的起落手柄和固定扣依次铰接在支撑扣的连接杆上，起落手柄和固定扣的旋转面均与支撑扣所在的平面平行。本实用新型在汽车喷涂作业时对发动机舱盖起到支撑作用，不用手直接接触开启发动机舱盖，避免油漆划伤，提高了产品质量。但该实用新型的用途仅在于喷涂作业时支撑发动机舱盖，并无控制发动机舱盖锁体与舱盖锁扣配合精度及发动机舱盖与翼子板配合间隙的作用。

实用新型内容

现有的发动机舱盖装配支撑结构无法确保发动机舱盖与左右翼子板的装配间隙均匀，为克服这一缺陷，本实用新型提供了一种在发动机舱盖装配时能将舱盖锁扣定位，消除发动机舱盖变形引起的舱盖锁扣偏位，确保发动机舱盖锁体与舱盖锁扣配合精度，提高发动机舱盖装配质量的舱盖锁扣定位装具。

本实用新型的技术方案是：一种舱盖锁扣定位装具，包括主体支架，主体支架上方固设有一对定位销块，定位销块上固设有散热器横梁定位销，主体支架下方设有一带滑孔的导向块，主体支架端部固设有一推拉式快速夹钳，推拉式快速夹钳的夹头端部固设有滑杆，滑杆滑动嵌置在所述滑孔中，滑杆外端固设有夹紧块，夹紧块与散热器横梁定位销位于主体支架的同一侧，两定位销块之间设有一中间定位块，中间定位块顶端设有舱盖锁扣定位槽。现行的发动机舱盖装配工艺中仅用到两个侧定位装具，难以确保发动机舱盖锁体与舱盖锁扣间以及发动机舱盖与翼子板间同时调整到位，造成多次调整，工时增加，现利用车头散热器的横梁及锁体安装前闲置的锁体安装孔，通过散热器横梁定位销与锁体安装孔的配合，以及夹紧块对车头散热器的横梁的夹紧，使舱盖锁扣定位装具在发动机舱盖与车头散热器横梁间建立连接，在发动机舱盖前端取得发动机舱盖锁体与舱盖锁扣的配合位置的确定，结合侧定位装具的支撑定位，发动机舱盖可一次性完成与翼子板间隙以及发动机舱盖锁体和舱盖锁扣对位的调整，避免后道工序重新调整，确保发动机舱盖在车身上准确固定。

作为优选，导向块为横断面呈“凹”字形的柱体，导向块的凹面朝向主体支架，导向块通过螺栓固定在主体支架上。通过导向块与主体支架的围合，使导向块凹腔与主体支架构成四周封闭的滑孔。

作为优选，推拉式快速夹钳上设有夹紧手柄。推拉式快速夹钳为手动操作而不用气动，这样结构简单，使用方便。

本实用新型的有益效果是：

提高发动机舱盖装配精度。在使用侧定位装具进行发动机舱盖侧边支撑定位的同时又使用舱盖锁扣定位装具对发动机舱盖前端的舱盖锁扣进行定位，可限制发动机舱盖前端的变形及由此产生的装配偏差，从而提高发动机舱盖装配精度。

提高发动机舱盖装配效率。使用本实用新型可以一次性将发动机舱盖装配位置调整到位，避免反复调整，从而可以提高发动机舱盖装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型的一种使用状态示意图。