[实用新型]一种载重卡车制动器总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种制动系统中的零部件，特别是一种制动器总成。

背景技术

制动器即刹车设备，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。汽车在制动时，一般是利用制动蹄与制动鼓之间相接触时所产生的摩擦力来实现的。在行车的过程中，制动蹄与制动鼓之间会频繁地接触摩擦，由于磨损作用，制动蹄与制动鼓之间的间隙会磨损性变大，这会影响到汽车在行驶过程中制动机构行驶的安全性。为了提高行车的安全性，在现有的汽车制动机构中往往设有自动调整臂或手动调整臂。这些调整臂可以对制动蹄与制动鼓之间因磨损后所增大的间隙进行补偿性调整，从而使两者之间的制动间隙能够保持在一个恒定的值，改善了汽车制动机构工作的安全性。

现有的载重卡车制动器总成的结构，如中国专利号为“ZL200520101714.8”的专利提供了一种自锁型刹车调整臂，包括壳体，设于其内的蜗轮、蜗杆机构，在壳体上设有调整轴孔，调整轴孔通过调整轴与蜗杆相配接，在所述的调整轴上均匀布置有若干凹孔，其外围设有配接于壳体上的齿圈，所述的齿圈内至少设有一个与凹孔相适应的钢球，所述调整轴的根部设有环形槽，所述的壳体上设有导轮孔，所述导轮孔内设有与环形槽相配合的导轮。该结构的载重卡车制动器总成对汽车制动间隙进行调整时，需通过调整轴的导轮与环形槽的配合才能防止调整轴轴向移动。这种载重卡车制动器总成具有如下缺陷：首先，该调整臂的内部结构复杂；其次，制动间隙的调整精度不高，且会因为制动力不均匀引起跑偏现象。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可方便调节制动间隙的制动器总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种载重卡车制动器总成，其特征在于，包括制动蹄总成、底板，底板内转动设置有制动凸轮轴，所述的底板外侧带有防尘罩，制动蹄总成与制动凸轮轴连接，制动凸轮轴另一端安装有凸轮轴支架，制动凸轮轴端部安装有手动间隙调整臂，所述的手动间隙调整臂包括调整臂本体、设于调整臂本体内的调节轴及相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述的调节轴穿过蜗杆且其外端部分伸出调整臂本体，蜗杆周向固定于调节轴上。

本制动器总成用于载重卡车上，通过制动蹄和制动鼓的摩擦起到制动作用，手动间隙调整臂的作用在于当制动蹄磨损时，对制动间隙进行调整，通过调节轴调整蜗杆转动带动凸轮转动，消除制动蹄和制动鼓间的多余间隙。

在上述的载重卡车制动器总成中，所述的调整臂本体与调节轴之间设有离合装置，所述的离合装置包括套设于调节轴外侧且与调整臂本体周向固连轴向滑动连接的离合套，所述的调节轴外侧还套设有弹簧，所述的弹簧两端分别作用于离合套和调整臂本体上，所述的调节轴的端部设有用于调节的螺栓头，所述的螺栓头靠近调整臂本体一侧设有调节齿，所述的离合套上设有与调节齿相啮合的阻尼齿。

通过螺栓头上的调节齿和离合套上的阻尼齿之间的啮合作用，并在离合套和调整臂本体之间设置弹簧，使得弹簧在初始状态下始终将阻尼齿嵌入调节齿内，保证调节轴不会在车辆震动等外力作用下发生转动，影响调整臂的制动间隙，当制动间隙需要进行手动调整时，只需通过转动螺栓头，使得调节齿对阻尼齿形成一个转动切线方向上的力，使得阻尼齿克服弹簧压力向下推动离合套，继续转动则调节齿嵌入下一个阻尼齿内，完成调节轴的精确转动的同时继续能对调节轴进行锁定，防止调节轴打滑；调节轴转动，设在调节轴上的蜗杆转动一定角度，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮又带动制动凸轮转动一小角度，制动凸轮转动使制动蹄鼓间隙变化，从而实现对制动间隙的精密调整。

在上述的载重卡车制动器总成中，所述的调节齿包括齿面一和齿面二，所述的阻尼齿包括齿面三和齿面四，所述的齿面一与齿面三相贴合，所述的齿面二与齿面四相贴合，所述齿面一相对安装平面的夹角小于齿面二相对安装平面的夹角，所述齿面三相对安装平面的夹角小于齿面四相对安装平面的夹角。

通过设置不同夹角且相互配合的配合齿面，使得拧紧调节轴所需使离合套推动弹簧作用的扭力小于松开调节轴时的扭力，从而使得调整臂缩小制动间隙更轻松，增大制动间隙更困难，符合制动间隙逐渐调紧的原则，同时有效防止调节轴打滑导致制动间隙增大。

在上述的载重卡车制动器总成中，所述的离合套呈环形，且在离合套外侧壁还设有周向定位部，所述的调整臂本体上设有与定位部相配合的凹口。通过定位部与凹口的配合，使得离合套与本体周向固连，轴向滑动连接，当调节轴转动时，离合套周向固定，轴向上下滑动，达到调节齿与阻尼齿的离合作用。