[实用新型]一种汽车冷却装置布置结构及采用该结构的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车冷却装置布置结构及采用该结构的汽车。

背景技术

汽车上纵置发动机的轴向是沿车辆的前后方向延伸，即发动机沿纵向布置。目前，国内汽车上的纵置发动机大多通过上、下支架及中部的橡胶垫连接在车架上，与车架形成非硬连接，而冷却风扇和空调压缩机等冷却装置一般是利用发动机进行驱动，设置在发动机的径向两侧，即车辆横向的两侧。如图1所示，现有的汽车上冷却风扇92和空调压缩机3均固定在车架的横梁94上，空调压缩机93依靠皮带98与发动机91上的曲轴皮带轮97传动连接，冷却风扇92依靠皮带98与固定在过渡轮支架95上的风扇过渡轮96连接，风扇过渡轮96再利用皮带98与发动机91上的曲轴皮带轮97传动连接，风扇过渡轮96起到张紧作用，能够降低皮带98的振动。

由于冷却风扇92与空调压缩机93均直接固定在车架上，因此运行过程中风扇和空调压缩机93高速旋转会激励车架产生振动，而车架会将振动传递到底盘和车身，使得整车NVH性能较差，直接影响乘客的乘坐感受，并会影响零部件可靠性和导致车辆故障。并且，为了避免发动机91受皮带98的拉力出现侧偏而使发动机91的NVH性能变差，用于安装冷却风扇92和空调压缩机93的车架横梁94需要具备较高的加工、安装精度，以保证冷却风扇92、空调压缩机93与发动机91的安装误差处于规定范围，不但会导致加工成本、装配成本较高，而且会影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够提高车辆的NVH性能的汽车冷却装置布置结构，同时，本实用新型还提供了一种采用该汽车冷却装置布置结构的汽车。

本实用新型中一种汽车冷却装置布置结构采用的技术方案是：一种汽车冷却装置布置结构，包括发动机、空调压缩机和冷却风扇，所述空调压缩机和冷却风扇沿汽车的宽度方向设置在发动机的径向两侧，所述发动机上固定设置有用于支撑相应的空调压缩机和/或冷却风扇的压缩机连接支架和/或风扇连接支架，所述空调压缩机和/或冷却风扇通过相应的压缩机连接支架和/或风扇连接支架与发动机固定连接。

所述压缩机连接支架和/或风扇连接支架的一端通过可拆固定机构固定在发动机上且另一端悬伸，悬伸的一端具有用于与空调压缩机或冷却风扇固定连接的冷却装置固定结构。

所述压缩机连接支架和/或风扇连接支架设置在发动机的径向外侧。

所述空调压缩机和冷却风扇分别通过相应的压缩机连接支架和风扇连接支架与发动机固定连接。

所述空调压缩机和冷却风扇均与发动机通过带传动结构传动连接。

本实用新型中一种汽车采用的技术方案是：一种汽车，包括车架、固定在车架上的发动机、沿汽车的宽度方向设置在所述发动机的径向两侧的空调压缩机和冷却风扇，所述发动机上固定设置有用于支撑相应的空调压缩机和/或冷却风扇的压缩机连接支架和/或风扇连接支架，所述空调压缩机和/或冷却风扇通过相应的压缩机连接支架和/或风扇连接支架与发动机固定连接。

所述压缩机连接支架和/或风扇连接支架的一端通过可拆固定机构固定在发动机上且另一端悬伸，悬伸的一端具有用于与空调压缩机或冷却风扇固定连接的冷却装置固定结构。

所述压缩机连接支架和/或风扇连接支架设置在发动机的径向外侧。

所述空调压缩机和冷却风扇分别通过相应的压缩机连接支架和风扇连接支架与发动机固定连接。

所述空调压缩机和冷却风扇均与发动机通过带传动结构传动连接。

本实用新型采用上述技术方案，空调压缩机和冷却风扇沿汽车的宽度方向设置在发动机的径向两侧，发动机上固定设置有用于支撑相应的空调压缩机和/或冷却风扇的压缩机连接支架和/或风扇连接支架，所述空调压缩机和/或冷却风扇通过相应的压缩机连接支架和/或风扇连接支架与发动机固定连接，因此，通过相应的连接支架，发动机能够与空调压缩机和/或冷却风扇固定连接成一体，从而切断与车架的振动产生及传播路径，与现有技术相比，能够避免空调压缩机和/或冷却风扇旋转时激励车架产生振动，从而提高汽车的NVH性能，提升舒适性、平顺性，延长整车寿命和零部件的可靠性。另外，将冷却风扇和/或空调压缩机通过连接支架与发动机连接能够降低对车架横梁的加工精度要求，有利于降低成本，装配方便，避免发动机因皮带拉力产生偏移，能够提高发动机的NVH性能。

附图说明

图1是现有技术中的一种汽车冷却装置布置结构示意图；