[实用新型]电动车控制器以及电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车，尤其涉及一种电动车控制器以及电动车。

背景技术

目前在电动车中，无论是电动自行车还是电动摩托车，控制器均是一个重要的控制部件。一般地，控制器为一个处于密封状态的盒体结构，其内设有电气元件，若电动车在长时间行驶时，控制器内的电气元件因长时间工作使得周围环境的温度过高，从而可能导致电气元件因温度过高而损坏，控制器难以持续正常工作。对此为保证控制器的长效工作，则需提高控制器的散热效果，而目前的做法大多则仅仅是将控制器的外壳采用导热材料制成，同时在外壳上设置一定数量的散热孔，依靠外壳进行热传导，虽然其可以起到一定的散热作用，但是散热效果不是很明显，于是出现了一种液冷的方式进行散热，即在控制器内设有冷却液吸收热量，具有较好的散热性能，但是这种散热方式对密封性能要求比较高，易泄露不但不利于冷却液的存放，还会影响电气元件的工作性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车控制器，旨在用于解决现有的电动车控制器散热效果较差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种电动车控制器，包括控制器壳体，所述控制器壳体为盒状结构，所述控制器壳体内分隔为用于内置电气元件的第一腔体以及内置冷却液的第二腔体，所述电气元件包括竖直设置的若干MOS管，于所述第一腔体内设有采用导热材料制成且用于向所述第二腔体内导热的安装板，各所述MOS管均固定于所述安装板的其中一安装面上，所述控制器壳体上开设有连通所述第二腔体的至少一个透气口，于所述透气口处设有用于封堵所述透气口的防水透气塞。

进一步地，所述控制器壳体内设有隔板，所述隔板分隔所述控制器壳体内部空间为所述第一腔体与所述第二腔体，所述安装板贴合于所述隔板上。

进一步地，于所述安装板的上端部连接有水平设置的连接板，所述连接板与所述控制器壳体之间连接固定。

具体地，各所述MOS管上均设有第一螺纹孔，所述安装板上设有与各所述第一螺纹孔一一对应的若干第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和与其对应的所述第二螺纹孔通过螺杆连接固定。

具体地，所述防水透气塞包括用于封闭该所述开口的塑胶面板以及与所述控制器壳体连接的第二连接部，于所述塑胶面板上设有穿透所述塑胶面板的切口，所述第二连接部具有连通所述第二腔体与所述控制器壳体外侧的通孔，所述塑胶面板填塞于所述通孔内。

进一步地，所述第二连接部沿所述第一通孔的长度方向具有伸入所述透气口内的伸入端，所述伸入端卡设于所述透气口内。

进一步地，所述第二连接部为塑胶制成且于所述塑胶面板一体成型。

进一步地，于所述控制器壳体上设有与所述防水透气塞一一对应的安装件，所述安装件穿设于所述透气口内，所述防水透气塞卡设于所述安装件连通所述第二腔体与所述控制器壳体外侧的安装孔内。

进一步地，所述安装件的外缘面上设有凹槽，所述控制器壳体卡合于所述凹槽内，且所述凹槽的上顶面与所述控制器壳体的外表面接触，所述凹槽的下底面与所述控制器壳体的内表面接触。

本实用新型还提供了一种电动车，包括车架，还包括上述的电动车控制器，所述电动车控制器固定设于所述车架上。

本实用新型具有下列技术效果：

本实用新型的控制器，采用液冷散热，其内分隔为第一腔体与第二腔体，第一腔体内设置电气元件作为控制器的工作腔，第二腔体内设有冷却液作为控制器的散热腔，电气元件包括PCB板以及若干MOS管，在第一腔体内设置一个安装板，该安装板采用导热材料制成，各MOS管均安装于安装板上，且当电气元件工作时，各MOS管工作散发的热量可以直接传递至安装板上，然后通过该安装板传递至第二腔体内的冷却液吸收，部分冷却液冷却液吸热升温为气态，气态冷却液可经防水透气塞逸散至控制器壳体外侧，该过程不但具有较强的散热效果，还能够保证第二腔体与控制器壳体外侧的气压平衡，而当控制器停止工作时，第二腔体内的冷却液恢复为常温，液态的冷却液则难以经各防水透气塞泄露至控制器壳体外侧，即第二腔体具有较好的密封性能，对此将该控制器应用于电动车上时，既能够保证控制器内的冷却液不会出现泄露的情况，同时控制器还具有较好的散热性能，进而保证电动车可以长时间行驶。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电动车控制器的结构示意图；

图2为图1的电动车控制器的控制器壳体打开后的结构示意图；

图3为图1的电动车控制器的控制器壳体与安装件配合结构的剖视图；