[实用新型]一种轴承组件

说明书

技术领域

    本实用新型涉及轴承组件，具体为一种可散热的轴承组件。

背景技术

现有的脂润滑轴承部件，密封性好，应用领域广泛。但存在两个主要的问题 ：1、轴承部件是全密封式的，轴承室内的散热没有对流这一途径，散热效果差，轴承温升高，缩短了润滑脂的加注周期及轴承的寿命。2、随着轴承室内的温度升高，气体膨胀，压力升高，使油封的唇口与轴之间越压越紧，一方面使轴和油封的温度升高，从而进一步提高轴承室的温升，另一方面也降低了油封的使用寿命及设备的效率。

目前，公开了公告号为CN203477105U的专利文件，一种可散热的轴承组件，包括通气塞、端盖、轴承座、轴承压盖、轴承、轴、丝堵、油封，轴承座固定在工作台上，轴承压盖及端盖均固定在轴承座上并与轴承座组成轴承室，轴承室内由轴承压盖压有轴承，轴穿过轴承压盖上的中心通孔在轴承室内与轴承配合连接，轴承压盖中心孔内设有油封，端盖下部开有通入轴承室的排脂口，排脂口内设有丝堵，轴承座的顶部设有通入轴承室的通孔，通孔内设有通气塞。虽然可通过设置在轴承座顶部的通气塞，使轴承室内的热空气可以通过通气塞的通气孔排出，使轴承室内外的压力相同，但是需要人为的打开通气塞，在散热减压完之后还需要人为关闭，使用较为不便，通气孔完全打开还可能会导致润滑油流出。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轴承组件，该轴承组件能够进行自主散热减压。

    为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轴承组件，包括轴承、轴承座、端盖、轴承压盖，所述轴承压盖及端盖均固定连接在轴承座上并与轴承座组成轴承室，所述轴承由轴承压盖压装固定，其特征在于，所述轴承座侧壁上设有通气管，所述轴承座侧壁上还设有用于对轴承室内部散热降压的减压结构，所述减压结构包括球形密封件和排气孔，所述排气孔位于轴承座侧壁，所述排气孔的孔壁设置有内螺纹，排气孔内设置有与内螺纹螺纹连接的紧固件，所述通气管与排气孔相连通且所述通气管和排气孔之间形成通气口，所述球形密封件位于排气孔内，所述球形密封件的直径大于通气口的直径，所述球形密封件位于通气口和紧固件之间，所述球形密封件和紧固件之间可相互抵触。

通过采用上述技术方案，由于减压结构设置在轴承座顶部，使轴承室内的热空气可以通过排气孔排放到大气中，降低了轴承室内的温度，延长加脂周期，使轴承室内外的压力相同，减轻了油封与轴之间的摩擦，进一步延长加脂周期，延长轴承组件工作寿命。所述排气孔内设置有紧固件进行密封，当紧固件完全拧入排气孔的时候，所述紧固件与球形密封件相互抵触，使得球形密封件压紧通气口，有利于保证轴承室内的密封性，当需要进行排气散热减压操作时，略微拧开紧固件，使球形密封件和通气口之间形成缝隙供轴承室内部的高温气体排出，达到散热降压的目的，由于气体的流动性，轴承室内部的高温气体可以通过缝隙排出，而润滑油则会被球形密封件挡住，由紧固件与球形密封件组成的减压结构，结构便于开设，安装简单。

    本实用新型进一步设置为：所述排气孔内还设置有环形挡板，所述环形挡板位于通气口和紧固件之间，环形挡板内圆直径小于球形密封件的直径。

通过采用上述技术方案，设置有环形挡板，球形密封件侧面嵌入环形挡板内圈，便于更好的固定球形密封件和环形挡板之间的位置，便于更好的操作紧固件。

本实用新型进一步设置为：所述通气管和排气孔之间设置有密封部，所述密封部呈圆台状设置，所述圆台状上底面与通气管相连，所述圆台状下底面与排气孔相连，所述球形密封件和圆台状密封部之间形成面接触。

通过采用上述技术方案，所述球形密封件和圆台状密封部之间形成面接触，增加了球形密封件和圆台状密封部之间的接触面积，更进一步保证了球形密封件和通气口之间的紧密的配合关系。

本实用新型进一步设置为：所述通气管的直径小于排气孔的直径，所述通气管背对球形密封件的管口呈倒置漏斗状设置。

通过采用上述技术方案，由于该通气管的主要功能是排气减压，可以减少通气管的直径，便于加工安装，呈倒置漏斗状设置的通气管管口有利于增大气体的接触面积，使气体较容易的排出轴承室内部。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种轴承组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种轴承组件的局部放大图。