[实用新型]一种新型可增加飞机载重量和航程的单固定翼飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空器制造领域，尤其涉及一种新型可增加飞机载重量和航程的单固定翼飞行器。

背景技术

在目前的航空器制造领域中，常见的飞行器(例如：飞机)设计一般都是在机身中部的位置上安装机翼，并在上述机翼下安装发动机；位于飞机的机身尾部安装水平尾翼和垂直尾翼，在水平尾翼安装升降舵，在垂直尾翼安装方向舵。与此同时。在机腹下安装起落架，在机翼后缘外侧安装副翼，在后缘内侧安装襟翼。

这是目前飞机常用的设计，但是很显然这种设计除了改进发动机和增加发动机数量外很难再增加飞机的载重量和航程。因此，现有技术中如何提升飞行器的载重量以及航程是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了让飞机保持原来的耗油量和功率不变而增加飞机的载重量和航程，本实用新型提供一种新型可增加飞机载重量和航程的单固定翼飞行器，该固定单翼飞机不仅能增加飞机载重量和航程外，而且能大大缩短飞机的起飞滑跑距离，并用以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型可增加飞机载重量和航程的单固定翼飞行器，包括机身和位于所述机身的中前部的机翼，在所述机翼后缘外侧安装设置有副翼，在机翼的后缘内侧安装设置有升力系数大的富勒襟翼；

在所述机翼下安装用于支撑涡轮风扇发动机的横杆，在横杆的前面挂载涡轮风扇发动机；

所述涡轮风扇发动机具有如下特定的位置关系：涡轮风扇发动机的喷口紧贴机翼前缘上表面，所述涡轮风扇发动机的喷气口用于喷出的高速气流全部吹过所述机翼的上表面。

优选的，作为一种可实施方案，在机身尾部安装垂直尾翼，在垂直尾翼后缘安装方向舵。

优选的，作为一种可实施方案，在机身尾部安装水平尾翼，在所述水平尾翼后缘安装升降舵。

优选的，作为一种可实施方案，所述涡轮风扇发动机还设置有进气口和喷气口；所述涡轮风扇发动机上的进气口以及喷气口均为矩形。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种新型可增加飞机载重量和航程的单固定翼飞行器，分析上述技术特征可知：采用了富勒襟翼其有助于提升飞行器的飞行能力；使用时，富勒襟翼沿下翼面安装的滑轨后退，同时下偏。使用富勒襟翼可以增加翼剖面的弯度，同时能大大增加机翼面积，并且气流通过缝隙吹走后缘涡流，增升效果非常明显，升力系数可得到明显地提高。同时将涡轮风扇发动机的位置关系进行了调整，其涡轮风扇发动机的喷气口用于喷出的高速气流全部吹过所述机翼的上表面。这样依照空气动力学原理，在飞行过程中，高速气流全部吹过所述机翼的上表面会形成向下的空气作用了，并受到空气作用力的反作用力影响使得机翼整体获得一朝上朝前的升力；使得飞机在飞行过程中，产生的升力更大，即以相同的速度，机翼能获得更好的受力效果，进而能在相同的能源消耗下，使得飞机飞得更远，同时更加优化飞行器的空气动力性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的新型可增加飞机载重量和航程的单固定翼飞行器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的新型可增加飞机载重量和航程的单固定翼飞行器的前部局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的新型可增加飞机载重量和航程的单固定翼飞行器的后部局部结构示意图；

图4为图1中本实用新型实施例一提供的新型可增加飞机载重量和航程的单固定翼飞行器另一视角的结构示意图；

图中，1机身，2.机翼，3横杆，4涡轮风扇发动机，5副翼，6.富勒襟翼，7垂直尾翼，8方向舵，9水平尾翼，10升降舵。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一

参见图1，本实用新型实施例一提供的一种新型可增加飞机载重量和航程的单固定翼飞行器(即单机翼飞行器)，包括机身1和位于所述机身的中前部的机翼2，在所述机翼2后缘外侧安装设置有副翼5，在机翼的后缘内侧安装设置有升力系数大的富勒襟翼6；

在所述机翼2下安装用于支撑涡轮风扇发动机4的横杆3，在横杆3的前面挂载涡轮风扇发动机4；(另参见图2)

所述涡轮风扇发动机4具有如下特定的位置关系：涡轮风扇发动机的喷口紧贴机翼前缘上表面，所述涡轮风扇发动机4的喷气口用于喷出的高速气流全部吹过所述机翼2的上表面。