[实用新型]一种封严座组件钎焊用定位夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于航空发动机零部件制造技术领域，特别是涉及一种封严座组件钎焊用定位夹具。

背景技术

封严座组件作为航空发动机的重要组成部件，由座体和导管组成，座体为钛合金材料，导管为不锈钢材料，导管的两端头与座体必须采用钎焊连接成一体。以往对于座体和导管额焊前定位固定，都是采用储能点焊法或是毛刺法，钎焊时再将定位好的封严座组件以自由状态放入真空炉内进行钎焊，但是采用这种传统的焊前定位方式，存在以下两点不足：

①钎焊热循环过程中，导管接头易产生移位，造成导管插入安装边孔内的深度减小，使导管与座体的装配尺寸受到影响；

②钎焊热循环温度高，封严座组件在炉内以自由状态钎焊时，座体上安装边与下安装边之间的轴向尺寸会减小，导致与钎焊工艺要求不相符。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种封严座组件钎焊用定位夹具，解决了传统焊前定位方式存在的不足之处，能够有效保证座体和导管的装配位置，封严座组件在真空炉内钎焊时，能够有效控制焊接变形。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种封严座组件钎焊用定位夹具，包括底盘、导管夹紧环、导管压紧块及可调支柱、所述导管夹紧环固装于底盘上，导管夹紧环与封严座组件的导管上端相对应；所述导管压紧块固装于导管夹紧环外侧底盘上，导管压紧块与封严座组件的导管下端相对应；所述可调支柱固装于导管夹紧环内侧底盘上，可调支柱与封严座组件的座体上安装边相对应。

所述可调支柱数量为四个，且相对于底盘中心沿周向均布设置。

所述导管夹紧环包括环状支座、夹头及第一楔块，所述环状支座下端与底盘固连，环状支座上端设为半圆环形结构，所述夹头通过夹头安装孔水平安装在环状支座上，通过第一楔块调节夹头水平伸缩量。

所述环状支座上设置有两处夹头，两处夹头相对于环状支座上端半圆环形结构的圆心对称设置。

所述导管压紧块包括压头固定支座、压头及第二楔块，所述压头固定支座下端与底盘固连，压头通过压头安装孔竖直安装在压头固定支座上，通过第二楔块调节压头竖直伸缩量。

所述可调支柱包括套筒支座、支撑杆及第三楔块，所述套筒支座固装于底盘上，支撑杆位于套筒支座内，通过第三楔块调节支撑杆竖直伸缩量。

本实用新型的有益效果：

本实用新型解决了传统焊前定位方式存在的不足之处，有效保证了封严座组件的座体和导管的装配位置，当封严座组件连同定位夹具被送入真空炉内进行钎焊，由于座体和导管均被定位夹具限位固定，在钎焊过程中，有效避免了导管接头产生移位，有效阻止了座体上安装边与下安装边的轴向尺寸发生变化，完全满足钎焊工艺要求。

附图说明

图1为本实用新型的一种封严座组件钎焊用定位夹具结构示意图；

图2为导管夹紧环结构示意图；

图3为导管压紧块结构示意图；

图4为可调支柱结构示意图；

图5为封严座组件与定位夹具组合安装后的示意图；

图中，1—底盘，2—导管夹紧环，3—导管压紧块，4—可调支柱，5—环状支座，6—夹头，7—第一楔块，8—压头固定支座，9—压头，10—第二楔块，11—套筒支座，12—支撑杆，13—第三楔块，14—座体，15—导管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1、2、3、4所示，一种封严座组件钎焊用定位夹具，包括底盘1、导管夹紧环2、导管压紧块3及可调支柱4、所述导管夹紧环2固装于底盘1上，导管夹紧环2与封严座组件的导管上端相对应；所述导管压紧块3固装于导管夹紧环2外侧底盘1上，导管压紧块3与封严座组件的导管下端相对应；所述可调支柱4固装于导管夹紧环2内侧底盘1上，可调支柱4与封严座组件的座体上安装边相对应。

所述可调支柱4数量为四个，且相对于底盘1中心沿周向均布设置。

所述导管夹紧环2包括环状支座5、夹头6及第一楔块7，所述环状支座5下端与底盘1固连，环状支座5上端设为半圆环形结构，所述夹头6通过夹头安装孔水平安装在环状支座5上，通过第一楔块7调节夹头6水平伸缩量。

所述环状支座5上设置有两处夹头6，两处夹头6相对于环状支座5上端半圆环形结构的圆心对称设置。

所述导管压紧块3包括压头固定支座8、压头9及第二楔块10，所述压头固定支座8下端与底盘1固连，压头9通过压头安装孔竖直安装在压头固定支座8上，通过第二楔块10调节压头9竖直伸缩量。