[实用新型]一种儿童汽车底盘加固结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加固结构，尤其是一种儿童汽车底盘加固结构。

背景技术

传统的是儿童汽车都是将控制系统、电源系统、驱动系统分开安装在不同位置，一般需要大量的独立车架部件来组装而成，结构装配等很复杂，成本较高，而且传统的车身只是几个覆盖件组合而成，结构强度不高，安全性较低。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，安装方便的儿童汽车底盘加固结构。

本实用新型的技术方案为：一种儿童汽车底盘加固结构，包括车身、加固框架、加固侧板，其特征在于：车身的底盘与车身的侧板为一体成型的，底盘两侧对称固定有加固框架，加固框架通过加固侧板与侧板连接；所述加固框架由底盘固定梁通过呈扇形均匀分布的三个支撑梁与侧板固定梁连接而成；所述侧板端部设有连成一体的紧固螺孔柱和卡齿，所述的加固侧板上端部设置有第一台阶和第二台阶，第一台阶面上设置有与紧固螺孔柱对应的若干紧固螺孔，第二台阶面设置有对应卡齿的若干卡槽，下端部设置有三个紧固螺孔柱，三个紧固螺孔柱由一个加强肋连接而成。

所述的底盘固定梁水平台阶面与竖直面形成的空间设置有两个角形限位槽，靠近底盘固定梁的两端分别设置有一个垂直于水平台阶面的紧固螺孔，所述的侧板固定梁设置有说三个与支撑梁对应的紧固螺孔。

本实用新型的有益效果为：采用简易的底盘加固结构设计，简化生产装配工艺，能有效提高生产效率，而且，儿童汽车底盘的加固结构使儿童汽车的一体成型的车身抗冲击强度更好，在满足设计可靠性要求的同时增加儿童汽车的美观。

附图说明

图1为本实用新型的儿童汽车底盘加固结构正视图。

图2为本实用新型的儿童汽车底盘加固结构侧视图。

图3为本实用新型的加固框架结构示意图。

图4为本实用新型的加固侧板结构示意图。

图5为本实用新型的加固侧板与侧板连接的结构示意图。

图中：1-车身、11-底盘、12-侧板、121-紧固螺孔柱、122-卡齿、2-加固框架、21-底盘固定梁、210-限位槽、22-侧板固定梁、23-支撑梁、3-加固侧板、31-第一台阶、32-第二台阶、310-紧固螺孔、320-卡槽、33-加强肋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1所示，一种儿童汽车底盘加固结构，包括车身1、加固框架2、加固侧板3，车身1的底盘11与车身1的侧板12为一体成型的，一体成型的车身为了配合生产工艺，一般相对于组合连接的车身强度会降低一些，本实施例中底盘11两侧对称固定有加固框架2，有效增强车身侧面的强度。加固框架2通过加固侧板3与侧板12连接；所述侧板12端部设有连成一体的紧固螺孔柱121和卡齿122，紧固螺孔柱121用于加固侧板3的固定连接，卡齿122用于连接结构的配合与定位，紧固螺孔柱121与卡齿122连成一体，有利于提升连接部位的承受力。所述的加固侧板3上端部设置有第一台阶31和第二台阶32，第一台阶面31上设置有与紧固螺孔柱121对应的若干紧固螺孔310，第二台阶32面上设置有对应卡齿122的若干卡槽320，下端部设置有三个紧固螺孔柱121，因此，加固侧板3上端部与侧板12的连接结构简单却很有效，三个紧固螺孔柱121由一个加强肋33连接而成，有利于增加紧固螺孔柱121的强度，达到更好的抗冲击性能。

所述加固框架2由底盘固定梁21通过呈扇形均匀分布的三个支撑梁23与侧板固定梁22连接而成；扇形分布的支撑梁23可以将侧板固定梁22上所承受的力传递到底盘固定梁21上，避免应力集中，有效提高抗冲击能力。

所述的底盘固定梁21水平台阶面与竖直面形成的空间设置有两个角形限位槽210，靠近底盘固定梁21的两端分别设置有一个垂直于水平台阶面的紧固螺孔310，所述的侧板固定梁22设置有三个与支撑梁23对应的紧固螺孔310。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。