[实用新型]三轮滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，尤其涉及一种三轮滑板车。

背景技术

现有三轮滑板车的舵把没有在自然状态下自动回正的功能，即使通过手动将其摆正，也无法保持，其存放的稳定性和便利性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种具有自然状态下舵把自动回正功能从而便于存放的三轮滑板车。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现的：

一种三轮滑板车，包括踏板、连在所述踏板前端的前轮装置、连在所述踏板后端的后轮、连在所述踏板前端顶面上的舵杆、连在所述舵杆顶端上的舵把，所述前轮装置包括左前轮、右前轮、其特征在于，还包括连在两个所述前轮之间的前轮架，所述前轮架的中心具有轴孔，所述前轮架于所述轴孔的下方设有底部轴承、于所述轴孔的上方设有顶部轴承、于所述顶部轴承上方设有扭簧、于所述扭簧上方设有套帽、还包括轴杆，所述底部轴承、轴孔、顶部轴承、扭簧、套帽和踏板前端自下至上依次穿连在所述轴杆上，所述轴杆的中段杆身粗于上段杆身和下段杆身，所述上、下段杆身均为螺杆，所述上段杆身的上端螺接有顶螺帽、下段杆身的下端螺接有底螺帽，所述底部轴承夹抵在所述底螺帽和前轮架的底面间，所述顶部轴承夹抵在所述中段杆身的下端和前轮架的顶面间，所述扭簧套在所述中段杆身外并夹抵在所述套帽和顶部轴承间，所述套帽的顶面夹抵在所述中段杆身的上端和踏板前端的底面间，所述顶螺帽压抵在所述踏板前端的顶面上，所述扭簧的上端经由所述套帽的底面插卡在所述套帽上、下端经由所述前轮架的顶面插卡在所述前轮架上，所述扭簧将所述前轮架的轴心线的初始角度固定为与所述后轮的轴心线相平行。

作为优选，或者所述前轮架于所述轴孔外围凸设有转动限位块，所述套帽的内部设有与所述转动限位块相对的转动限位槽，所述转动限位块插在所述转动限位槽内。

作为优选，所述套帽固定在所述踏板上不能转动，所述前轮架绕所述轴杆左右转动，所述转动限位块在所述转动限位槽内转动且转动幅度均为±25°、总共50°。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果是：

相比现有技术，本实用新型具有自然状态下舵把自动回正功能从而便于存放。具体而言，通过扭簧将前轮架的轴心线的初始角度设定为与后轮的轴心线相平行，在扭簧的回力作用下，无论通过滑板车的舵把将前轮架转到限定范围内的任何角度，一旦人离开踏板，让滑板车处于自然状态，前轮架都会自动回正，即回到其初始角度，这样就提高了滑板车在自然状态下的稳定性，更便于存放。此外，为了防止扭簧过度扭曲产生永久变形，前轮架的轴孔周边设有转动限位块，套帽内设有对应的转动限位槽，转动限位块插接在转动限位槽内。本实用新型的工作原理是：驱动滑板车时，通过左右摆动舵把带动踏板倾斜，由于安装倾角在重力偏心作用下带动轴杆、前轮架转动，前轮架驱动左、右前轮转向，此时，扭簧的扭力小于人加在踏板和舵把上的作用力，左、右前轮可以顺利在转动限位块和转动限位槽所限定的幅度内实现转向，当人离开踏板和舵把时，扭簧的扭力通过轴杆驱动前轮架回到其初始角度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的局部结构示意图。

图3为本实用新型实施例的局部爆炸示意图。

图4为本实用新型实施例的局部纵向剖视图。

图5为本实用新型实施例中套帽的仰视结构示意图。

图6为本实用新型另一实施例的结构示意图1。

图7为本实用新型另一实施例的结构示意图2。

1、左前轮；         2、右前轮；

3、踏板；           4、前轮架；

4a、前轮架轴孔；    4b、扭簧下端插孔；

4c、转动限位块；    5、顶部轴承；

6、底部轴承；       7、轴杆；

8、上螺帽；         9、下螺帽；

10、套帽；          10a、扭簧上端插孔；

10b、转动限位槽；   11、舵杆；

12、舵把；          13、后轮；

14、扭簧。

具体实施方式

为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图。