[实用新型]多功能动感单车

说明书

技术领域：

    本实用新型涉及多功能动感单车，属于运动器材技术领域。

背景技术：

动感单车是由美国私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程。

目前现有的动感单车大多为阻力刹车，有锥度的飞轮一般来说是用夹刹，平面的飞轮则使用的是具调整功能的旋钮刹车。夹刹必须要应用自行车的刹车把手零件，所以要有线材穿来穿去。但是如果是旋钮刹车的话则是使用直接加压在飞轮上，没有线材比较美观，是现在飞轮车的设计主流。

以传动的系统来说，单车传动分为链条传动和多槽皮传动带两种。如果选用链条传动的产品，品牌和口碑很重要，链条带动成本比较便宜但是要求的精度比较高，随便买的产品就会一骑天下知的超级吵。制作的品质水准不够，车架加工精度不够，摩擦噪音会很大，骑越久越大声。皮带传动的好处就是安静平顺，但是单价相对就是比较高。

目前现有的动感单车在调节速度是通过摩擦达到降低速度的效果，噪音比较大，不同的人对坐垫的位置要求不同，需要调节坐垫的位置，现有的单车坐垫的调节比较繁琐，浪费时间，实用性不强。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供多功能动感单车。

本实用新型的多功能动感单车，它包含前支架、扶手、车杠、坐垫支撑杆、底座、脚踏板、铝轮、固定板、速度调节装置、坐垫调节装置和坐垫；前支架的上部可调节设置有扶手，前支架的后侧中间设置有车杠，车杠的后侧设置有坐垫支撑杆，前支架和车杠的下部设置有底座，车杠后端的两侧均设置有脚踏板，前支架的中间设置有铝轮，车杠的前端下部焊接有固定板，铝轮的上部设置有速度调节装置，坐垫支撑杆的上部设置有坐垫调节装置，坐垫调节装置的上部固定有坐垫，所述的速度调节装置包含第一磁铁固定块、第二磁铁固定块、连接块、连接件、调节杆、下限位螺母、调节手柄、弹簧、上限位螺母和固定螺母，第一磁铁固定块一侧的前端固定三块第一磁铁，第一磁铁固定块的后端设置有第一固定孔，第二磁铁固定块一侧的前端固定有三块第二磁铁，第二磁铁固定块的后端设置有第二固定孔，第一磁铁和第二磁铁位置相对应，且第一磁铁和第二磁铁为异性磁铁，第一固定孔和第二固定孔相对应，第一磁铁固定块和第二磁铁固定块设置有磁铁的一侧相对设置，第一磁铁固定块和第二磁铁固定块的后端通过螺钉固定在固定板上，铝轮设置在第一磁铁固定块和第二磁铁固定块之间，连接块通过螺钉固定在第一磁铁固定块和第二磁铁固定块的中间，第一磁铁固定块和第二磁铁固定块的外侧通过螺钉固定有连接件，连接件的中间插接有调节杆，且调节杆的下端穿过连接件通过固定螺母固定，调节杆的下端靠近连接件处设置有下限位螺母，调节杆的上端穿过车杠，调节杆上套接有弹簧，弹簧的上部设置有上限位螺母，调节杆的上端设置有调节手柄。

作为优选，所述的坐垫调节装置包含外导轨、内导轨、夹紧杆和调节件；外导轨的上部中间固定有坐垫，外导轨的内侧设置有滑轨凹槽，内导轨的外形与滑轨凹槽相对应，内导轨可滑动设置在外导轨的内部，内导轨与滑轨凹槽之间插接有夹紧杆，外导轨的外侧设置有调节件，调节件的一端穿过外导轨与夹紧杆接触。

作为优选，所述的连接块下表面的中间设置有刹车皮条。刹车时，刹车皮条与铝轮接触达到刹车的效果。

作为优选，所述的铝轮的内圈设置有铁轮。

本实用新型的有益效果为：它结构新颖，利用磁控原理，即利用强性磁块和铝制的飞轮产生涡电流形成阻力来达到调速的效果，使调速时噪音小，且坐垫结构简单，调节方便，实用性强。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本实用新型中速度调节装置与车杠的连接结构示意图，

图3为本实用新型中连接块与第一磁铁固定块和第二磁铁固定块的连接结构示意图，

图4为本实用新型中速度调节装置的结构示意图，

图5为本实用新型中调节杆与连接件的连接结构示意图，

图6为本实用新型中第一磁铁固定块的结构示意图，

图7为本实用新型中第二磁铁固定块的结构示意图，

图8为本实用新型中坐垫调节装置与坐垫的连接结构示意图，

图9为本实用新型中坐垫调节装置的分解结构示意图，

图10为本实用新型中连接块的结构示意图，